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春節(jié)跑長途前的準備 學懂這篇變身老司機

2020-01-20 00:10:32 作者:黃恒樂

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】世上本沒有老司機,車開多了自然就有老司機出爐。就如坐飛機不允許帶100mL以上瓶裝液體和不能托運鋰電池那樣,每一條看似不可理喻的交通規(guī)則,都是用鮮血甚至生命換來的教訓。

春節(jié)跑長途前的準備 學懂這篇變身老司機

  春節(jié)回家,求的就是一個團團圓圓齊齊整整,安全知識多學多用沒壞處。不贅述,下文請:

 
車輛的準備

  1、輪胎

  輪胎是汽車唯一與地面接觸的零部件,其重要性不言而喻。

  首先,我們需要保證輪胎胎壁沒有鼓包,因為鼓包會直接導致爆胎,車輛會失控。

  其次,我們要確認輪胎沒有過度磨損,如果都快成光頭胎了,還是趕緊換掉吧,快過年了,汽修店的人都快手關門回老家啦。

  再者,我們需要一套胎壓監(jiān)測,這比每次都下車踢一腳輪胎來得靠譜。

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  2、三大件

  如果真的要跑很久的長途,不妨提早做一個小保養(yǎng),換換油水,檢查剎車,順便讓4S店或者快修店師傅給你檢查一下發(fā)動機、變速箱、底盤“三大件”是否性能完備。

  誰都不想車子在前不著村后不著店的地方拋錨,這還是春節(jié)期間呢,誰來拯救你?錢給夠當然有救援,但沒人想多花兩三倍的錢對吧。

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  3、制動系統(tǒng)

  車子跑得快不快不重要,多數(shù)中國駕駛者都是輕踩油門,擔心轉(zhuǎn)速超過2500rpm就會自爆的。只要舍得轟油門,開著雷克薩斯ES200這種13秒破百的車,你都能當紅燈前的王者。

  車子是否剎得住,是中國人更忽略的一點,而制動系統(tǒng)的健康狀況真的就是決定生死的一個要素。絕大部分民用車的100-0km/h剎停距離都在40m左右徘徊,如果春節(jié)回家是滿載狀況的,制動距離會進一步拉長。

  出發(fā)之前,我們必須到4S店或汽修店檢查一下制動系統(tǒng)是否運作正常,剎車片是否已經(jīng)磨到底了,制動液是否該換了。

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  4、照明系統(tǒng)

  有很多人根本不清楚自己車子壞了外部光源,這也是我們經(jīng)常在路上看見“獨眼龍”的原因。

  檢查照明系統(tǒng)根本不需要去店里,找個哥們到車里控制燈光,你在外面指揮他打燈,1分鐘就能檢查出有無問題。

  如果真的有需要更換的燈具,這時候叫京東送貨估計已經(jīng)來不及換了,去汽修店弄一組吧。

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  5、裝ETC可能省一點時間

  不是所有人都在春節(jié)免費7天時間內(nèi)出行,如果裝備ETC的話,的確可以省卻很多時間。因為現(xiàn)在很多地方為了強制推廣ETC,只開了極少的人工收費通道。

  至于“不裝ETC不能享受春節(jié)免費通行優(yōu)惠”的話術(shù),純粹是無良自媒體自編自導的謠言,取消關注垃圾自媒體就是了。

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  6、純電動車的真實續(xù)航

  目前,國內(nèi)通用的續(xù)航工況測試規(guī)則與NEDC基本相同,國內(nèi)還允許廠家“只采用市區(qū)循環(huán)進行試驗”(不用跑高速啊),因此幾乎所有NEDC成績都低于正常用車情況下所能得到的平均電耗值。

  如今有一些逐利的廠家和媒體,關閉空調(diào)、暖氣、音響甚至涉及安全的燈光,在遠郊找個幾乎沒車的地方慢速繞圈,或者在高速路上以60km/h龜速行駛,最后把這個續(xù)航成績寫成文章公布給大家看。

  君可知,那些尾標打著“EV300”的車,NEDC只能跑230km左右,某些廠家和媒體可以勻速跑出350km來。那些尾標打著“EV500”的車,NEDC只有400km左右,他們甚至能跑出650km來。考慮到真實續(xù)航比NEDC續(xù)航還要少20%左右,遇上極寒天氣甚至要少40%,因此各位開電動汽車上高速之前請注意保守估算安全續(xù)航值。

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  7、純電動車的真實充電時間

  每一家車企都有自己的充電時間計量方法,多數(shù)公布的是20%-80%充電時間,這是針對直流快充的數(shù)值,一般市售電動車能做到30-50分鐘內(nèi)完成這段充電。有些電池技術(shù)特別牛的廠商,甚至能在30-40分鐘左右完成0-80%充電。

  實際上,因為環(huán)境溫度、電池溫度、充電樁性能、是否共用充電樁、是否進入涓流充電模式(SOC 80%以上)、是否排隊等情況,充電時間會相應增長,但從不縮短。

  建議大家多預留時間給充電過程,因為純電動車的銷售熱潮還在繼續(xù),春節(jié)期間高速上的充電樁必然是不夠用的,壞樁必然是很高概率的。

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駕駛員的準備

  1、千萬不要認為“新手只能開高速,不能開市區(qū)”

  這是最體現(xiàn)達爾文自然選擇的一條,必須放到前面來說。不知你是否也有這樣的朋友親戚同學,剛剛拿牌,不敢開市區(qū)路,一個勁往高速上面“練手”,卻不知市區(qū)低速碰撞(反正新手們也不會開快)頂多就弄花/弄癟點覆蓋件,而高速碰撞就是來世見。

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  2、鞋子

  長途駕駛,高幫鞋子根本不適宜穿,更別提女生的高跟鞋了。帶一對軟底運動鞋,最好是鞋面透氣的。

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  3、墨鏡

  特工戴墨鏡不是為了耍酷,而是為了發(fā)現(xiàn)逆光處的敵人。老司機戴墨鏡也不是為了耍酷,而是為了防止長時間對視陽光造成疲勞不適。請記住,遮陽板的作用非常有限,即使你用上路虎的雙層遮陽板也不如一幅墨鏡好使。

  帶度數(shù)的墨鏡有點貴,需要在眼鏡店按照常規(guī)配鏡流程走一遍,來不及配備合適墨鏡的眼睛俠們,可以去買一組夾片,夾在鏡框上就能解決問題,幾十塊錢而已。

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  4、手動擋

  開上高速之后,手動擋與自動擋的區(qū)別不大,畢竟都在最高擋位上鎖著。問題是,這可是春運,哪有這么通暢的路況供大家暢游。

  如果你開手動擋不算熟悉,建議帶上一位同樣會開手動擋的朋友。當然,會騷操作的手波黨并不多,所以自己還是做好左腳抽筋的準備吧。

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  5、緊急救援小物件

  胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只能監(jiān)測,若是缺氣還得靠氣泵,買一個電動的大概100。三角反光板、熒光服、滅火筒、千斤頂必須帶著,誰也不想用到,但誰也不能落下這些必需品。

  缺氣保用輪胎雖然有點吵,一旦中釘子卻可以不換胎直接跑到汽修店。若是沒有這項黑科技,就只能自己換胎或者等救援,請注意把非全尺寸備胎換在從動輪上(四驅(qū)的請當我沒說過),請注意到緊急車道上換胎,請注意放好三角反光板(因為中國最不缺占用緊急車道的缺德駕駛員),請讓車內(nèi)乘員都到高速欄桿外面去帶著,請讓一位有經(jīng)驗的人給你到反方向50米的欄桿外放風(因為中國真的不缺占用緊急車道的缺德駕駛員)。

  對了,如果輪胎超過19英寸,還是別換了,直接叫拖車吧。真心換不動,太重太大了。

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  6、藥品與干糧

  暈車藥是必備,還有一些類似藿香正氣丸和薄荷膏的百搭藥品都是不錯的選擇。

  礦泉水要帶足,尿袋可以備著幾個。干糧可以多帶咸味的,甜味的跑長途沒那么好使。

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乘員的準備

  1、一名合格的CoPilot

  副駕駛位最忌諱給兩種人坐:啥都不說、啥都不幫、純粹混吃等死的木頭人,以及啥都亂說、啥都給你急的禍害。

  一名合格的副駕駛員,必須是駕駛員的得力助手,幫忙看導航中的關鍵點(與前方路牌比對信息),幫忙觀察可能遇到的周遭風險,幫忙遞點吃的喝的給駕駛員,陪著聊幾句不太燒腦的閑話。

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  2、一名合格的乘員

  一名合格的乘員是必須綁好安全帶的。時速120km/h之下的碰撞,生還概率基本可以忽略,因此汽車廠商基本都只做60km/h左右的碰撞測試。

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  3、不要超載

  有很多長輩是沒有行車安全意識的,他們會認為綁安全帶和不允許超載是交警為了罰款創(chuàng)收想出來的點子。

  對于任何要求超載的無理要求,我們都應直接拒絕。駕照在你手上,他們當然不擔心被罰,但若真的中招呢?罰款還是小事,出事故誰負責?

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  4、行李超載

  春運期間,很多車主就開始了自己的印度開掛之旅,不僅人員超載,連行李空間都用到150%去了。這是非常不可取的騷操作。

  雖然車子是你買的,但怎么用可是國家規(guī)定的,在車體外部制造不穩(wěn)定因素不僅僅是道德層面的問題,還是違法行為。

  此外,大家要留意車內(nèi)物件的固定,在急剎的情形下,這些物件有可能往前飛并造成人身傷害。

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  5、來點音樂

  選一點節(jié)奏輕快的音樂吧,活躍一下車內(nèi)氣氛也挺好。

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