【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】世上本沒有老司機，車開多了自然就有老司機出爐。就如坐飛機不允許帶100mL以上瓶裝液體和不能托運鋰電池那樣，每一條看似不可理喻的交通規(guī)則，都是用鮮血甚至生命換來的教訓。

　　春節(jié)回家，求的就是一個團團圓圓齊齊整整，安全知識多學多用沒壞處。不贅述，下文請：

　　1、輪胎

　　輪胎是汽車唯一與地面接觸的零部件，其重要性不言而喻。

　　首先，我們需要保證輪胎胎壁沒有鼓包，因為鼓包會直接導致爆胎，車輛會失控。

　　其次，我們要確認輪胎沒有過度磨損，如果都快成光頭胎了，還是趕緊換掉吧，快過年了，汽修店的人都快手關門回老家啦。

　　再者，我們需要一套胎壓監(jiān)測，這比每次都下車踢一腳輪胎來得靠譜。

　　2、三大件

　　如果真的要跑很久的長途，不妨提早做一個小保養(yǎng)，換換油水，檢查剎車，順便讓4S店或者快修店師傅給你檢查一下發(fā)動機、變速箱、底盤“三大件”是否性能完備。

　　誰都不想車子在前不著村后不著店的地方拋錨，這還是春節(jié)期間呢，誰來拯救你？錢給夠當然有救援，但沒人想多花兩三倍的錢對吧。

　　3、制動系統(tǒng)

　　車子跑得快不快不重要，多數(shù)中國駕駛者都是輕踩油門，擔心轉(zhuǎn)速超過2500rpm就會自爆的。只要舍得轟油門，開著雷克薩斯ES200這種13秒破百的車，你都能當紅燈前的王者。

　　車子是否剎得住，是中國人更忽略的一點，而制動系統(tǒng)的健康狀況真的就是決定生死的一個要素。絕大部分民用車的100-0km/h剎停距離都在40m左右徘徊，如果春節(jié)回家是滿載狀況的，制動距離會進一步拉長。

　　出發(fā)之前，我們必須到4S店或汽修店檢查一下制動系統(tǒng)是否運作正常，剎車片是否已經(jīng)磨到底了，制動液是否該換了。

　　4、照明系統(tǒng)

　　有很多人根本不清楚自己車子壞了外部光源，這也是我們經(jīng)常在路上看見“獨眼龍”的原因。

　　檢查照明系統(tǒng)根本不需要去店里，找個哥們到車里控制燈光，你在外面指揮他打燈，1分鐘就能檢查出有無問題。

　　如果真的有需要更換的燈具，這時候叫京東送貨估計已經(jīng)來不及換了，去汽修店弄一組吧。

　　5、裝ETC可能省一點時間

　　不是所有人都在春節(jié)免費7天時間內(nèi)出行，如果裝備ETC的話，的確可以省卻很多時間。因為現(xiàn)在很多地方為了強制推廣ETC，只開了極少的人工收費通道。

　　至于“不裝ETC不能享受春節(jié)免費通行優(yōu)惠”的話術(shù)，純粹是無良自媒體自編自導的謠言，取消關注垃圾自媒體就是了。

　　6、純電動車的真實續(xù)航

　　目前，國內(nèi)通用的續(xù)航工況測試規(guī)則與NEDC基本相同，國內(nèi)還允許廠家“只采用市區(qū)循環(huán)進行試驗”（不用跑高速啊），因此幾乎所有NEDC成績都低于正常用車情況下所能得到的平均電耗值。

　　如今有一些逐利的廠家和媒體，關閉空調(diào)、暖氣、音響甚至涉及安全的燈光，在遠郊找個幾乎沒車的地方慢速繞圈，或者在高速路上以60km/h龜速行駛，最后把這個續(xù)航成績寫成文章公布給大家看。

　　君可知，那些尾標打著“EV300”的車，NEDC只能跑230km左右，某些廠家和媒體可以勻速跑出350km來。那些尾標打著“EV500”的車，NEDC只有400km左右，他們甚至能跑出650km來。考慮到真實續(xù)航比NEDC續(xù)航還要少20%左右，遇上極寒天氣甚至要少40%，因此各位開電動汽車上高速之前請注意保守估算安全續(xù)航值。

　　7、純電動車的真實充電時間

　　每一家車企都有自己的充電時間計量方法，多數(shù)公布的是20%-80%充電時間，這是針對直流快充的數(shù)值，一般市售電動車能做到30-50分鐘內(nèi)完成這段充電。有些電池技術(shù)特別牛的廠商，甚至能在30-40分鐘左右完成0-80%充電。

　　實際上，因為環(huán)境溫度、電池溫度、充電樁性能、是否共用充電樁、是否進入涓流充電模式（SOC 80%以上）、是否排隊等情況，充電時間會相應增長，但從不縮短。

　　建議大家多預留時間給充電過程，因為純電動車的銷售熱潮還在繼續(xù)，春節(jié)期間高速上的充電樁必然是不夠用的，壞樁必然是很高概率的。

　　1、千萬不要認為“新手只能開高速，不能開市區(qū)”

　　這是最體現(xiàn)達爾文自然選擇的一條，必須放到前面來說。不知你是否也有這樣的朋友親戚同學，剛剛拿牌，不敢開市區(qū)路，一個勁往高速上面“練手”，卻不知市區(qū)低速碰撞（反正新手們也不會開快）頂多就弄花/弄癟點覆蓋件，而高速碰撞就是來世見。

　　2、鞋子

　　長途駕駛，高幫鞋子根本不適宜穿，更別提女生的高跟鞋了。帶一對軟底運動鞋，最好是鞋面透氣的。

　　3、墨鏡

　　特工戴墨鏡不是為了耍酷，而是為了發(fā)現(xiàn)逆光處的敵人。老司機戴墨鏡也不是為了耍酷，而是為了防止長時間對視陽光造成疲勞不適。請記住，遮陽板的作用非常有限，即使你用上路虎的雙層遮陽板也不如一幅墨鏡好使。

　　帶度數(shù)的墨鏡有點貴，需要在眼鏡店按照常規(guī)配鏡流程走一遍，來不及配備合適墨鏡的眼睛俠們，可以去買一組夾片，夾在鏡框上就能解決問題，幾十塊錢而已。

　　4、手動擋

　　開上高速之后，手動擋與自動擋的區(qū)別不大，畢竟都在最高擋位上鎖著。問題是，這可是春運，哪有這么通暢的路況供大家暢游。

　　如果你開手動擋不算熟悉，建議帶上一位同樣會開手動擋的朋友。當然，會騷操作的手波黨并不多，所以自己還是做好左腳抽筋的準備吧。

　　5、緊急救援小物件

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只能監(jiān)測，若是缺氣還得靠氣泵，買一個電動的大概100元。三角反光板、熒光服、滅火筒、千斤頂必須帶著，誰也不想用到，但誰也不能落下這些必需品。

　　缺氣保用輪胎雖然有點吵，一旦中釘子卻可以不換胎直接跑到汽修店。若是沒有這項黑科技，就只能自己換胎或者等救援，請注意把非全尺寸備胎換在從動輪上（四驅(qū)的請當我沒說過），請注意到緊急車道上換胎，請注意放好三角反光板（因為中國最不缺占用緊急車道的缺德駕駛員），請讓車內(nèi)乘員都到高速欄桿外面去帶著，請讓一位有經(jīng)驗的人給你到反方向50米的欄桿外放風（因為中國真的不缺占用緊急車道的缺德駕駛員）。

　　對了，如果輪胎超過19英寸，還是別換了，直接叫拖車吧。真心換不動，太重太大了。

　　6、藥品與干糧

　　暈車藥是必備，還有一些類似藿香正氣丸和薄荷膏的百搭藥品都是不錯的選擇。

　　礦泉水要帶足，尿袋可以備著幾個。干糧可以多帶咸味的，甜味的跑長途沒那么好使。

　　1、一名合格的CoPilot

　　副駕駛位最忌諱給兩種人坐：啥都不說、啥都不幫、純粹混吃等死的木頭人，以及啥都亂說、啥都給你急的禍害。

　　一名合格的副駕駛員，必須是駕駛員的得力助手，幫忙看導航中的關鍵點（與前方路牌比對信息），幫忙觀察可能遇到的周遭風險，幫忙遞點吃的喝的給駕駛員，陪著聊幾句不太燒腦的閑話。

　　2、一名合格的乘員

　　一名合格的乘員是必須綁好安全帶的。時速120km/h之下的碰撞，生還概率基本可以忽略，因此汽車廠商基本都只做60km/h左右的碰撞測試。

　　3、不要超載

　　有很多長輩是沒有行車安全意識的，他們會認為綁安全帶和不允許超載是交警為了罰款創(chuàng)收想出來的點子。

　　對于任何要求超載的無理要求，我們都應直接拒絕。駕照在你手上，他們當然不擔心被罰，但若真的中招呢？罰款還是小事，出事故誰負責？

　　4、行李超載

　　春運期間，很多車主就開始了自己的印度開掛之旅，不僅人員超載，連行李空間都用到150%去了。這是非常不可取的騷操作。

　　雖然車子是你買的，但怎么用可是國家規(guī)定的，在車體外部制造不穩(wěn)定因素不僅僅是道德層面的問題，還是違法行為。

　　此外，大家要留意車內(nèi)物件的固定，在急剎的情形下，這些物件有可能往前飛并造成人身傷害。

　　5、來點音樂

　　選一點節(jié)奏輕快的音樂吧，活躍一下車內(nèi)氣氛也挺好。