● 懸掛底盤解析：

　　本期底盤實拍對比的兩款車具體車型是：“雪鐵龍C4 L 2013款 1.6THP 自動勁智版”和“世嘉 2011款 三廂 1.6 AT 時尚型”。下面我們來對比一下C4 L與世嘉的底盤結構、懸掛類型及制造工藝有些什么樣的區別。

前懸掛：

　　C4 L采用的是緊湊型車常用的麥弗遜式前懸掛。其下擺臂采用的是鍛壓工藝制造的。

　　上圖是世嘉的前懸掛實拍圖。從圖中我們可以看到，C4 L的前懸掛與世嘉的前懸掛在結構上區別并不大。肉眼能覺察到的區別主要是減震彈簧下托架造型以及轉向橫拉桿外形的細微差別。

　　我們測量了C4 L和世嘉的前防側傾桿直徑，數據如上圖所示。防側傾桿上粘附有泥沙等污漬會影響測量精度。如果不考慮測量誤差，我們認為這兩臺車前防側傾桿直徑是一樣的。

后懸掛：

　　雪鐵龍C4 L的后懸掛為扭轉梁半獨立懸掛，結構非常簡單，可靠耐用保養成本較低。

　　上圖是世嘉的后懸掛實拍圖。與前懸掛的情況類似，C4 L的后懸掛與世嘉的后懸掛如出一轍。

　　C4 L和世嘉的扭轉梁是沖壓焊接而成的。有一根扭力桿通過焊接的方式固定在扭轉梁上，從扭轉梁中部穿過扭轉梁。這根扭力桿加強了扭轉梁的扭轉剛性，起到了抑制車身側傾的作用。通過更換不同粗細的扭力桿能夠快速調整后懸掛的特性，對于降低開發成本有莫大幫助。（評測視頻也提到了C4 L的懸掛調教較為舒適的特性）

　　我們測量了C4 L和世嘉后扭轉梁中央扭力桿的直徑。C4 L后扭力桿直徑為25.21mm，世嘉后扭力桿的直徑為29.12mm。更細的扭力桿使得C4 L后排乘坐舒適性更好。在實際駕駛過程中我們也感受到C4 L的后懸掛較軟，能很好地濾除坑洼路面傳至車廂的震動，乘坐舒適性較好。