【太平洋汽車網 技術頻道】4月18日，東風日產“前所未有的融合動力——技術日產e-POWER之夜”在上海舉辦。以電驅化時代變局為契機，東風日產引入日產全新一代動力系統——e-POWER，并邀請多位行業大咖共同探討電驅化時代發展趨勢。e-POWER是日產多元動力矩陣的重要組成部分，更是日產實現2035年碳中和目標的關鍵一步。

e-POWER動力技術布局中國

　　e-POWER技術自誕生以來，不僅收獲多項國際權威獎項，更獲得銷量口碑雙豐收。截止至2021年3月，搭載e-POWER的車型累計銷量已經突破50萬輛，其中Note e-POWER更是連續3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍。

　　活動現場，國家電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛強調：電驅是燃油時代向電動時代進化的關鍵技術，是未來汽車產業鏈中的重中之重。東風日產導入e-POWER為中國電驅發展提供了全新思路，對促進未來電驅化發展以及為中國汽車產業實現減碳、碳中和目標而言，邁出了實質性的一步。

　　同濟大學教授、博士生導師、中國汽車工程學會代用燃料汽車分會副主任委員吳志軍認為：面對電驅時代新風和消費者的多元訴求，e-POWER創造了與當下電驅路線完全不同的技術理念，發動機綜合熱效率技術上已經實現50%，百公里油耗低至2.67L，為消費者提供了高效、省心的全新電驅出行體驗。

開創更加智能出行的解決方案

　　“e-POWER是前所未有的融合動力，更是日產成熟燃油技術和先進電驅技術的創新性融合。其中，‘前所未有’指e-POWER是不用充電的電驅技術，即100％電機驅動；而“融合動力”則是指油發電，純電驅，各司其職，融合為一。”曾參與e-POWER研發，現任日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木博樹如是說。

　　新能源汽車的研發初衷就是解決環境污染，減少對不可再生能源的利用，降低碳排放，實現碳中和遠期目標。日產e-POWER的發動機不參與動力輸出，發動機通過燃料做功，轉化為電能給電池組充電，經逆變器抵達驅動電機，再由驅動電機輸出動力傳遞到車輪。帶來三大優勢：

　　1、e-POWER在靜態啟動、中段加速過程中都能提供充沛的能量，賦予車輛強有力的加速性。此外，獨有的精準電機扭矩控制，使加速過程強勁順滑，讓駕駛者無論是起步、超車還是并線都更加輕松自信。

　　2、e-POWER兼具強勁的加速性能和電動車般的靜謐體驗，并且能搭載全時電動四驅系統，讓消費者享受到全電機驅動帶來的駕駛樂趣。e-POWER所搭載的高性能電機，峰值扭矩達到500N·m以上，比同級HEV高15%以上，起步超車更快，先進的電控技術配合1.5kWh高性能電池，實現了1/10000s的電機響應速度，讓動力瞬間噴薄而出，啟動加速一氣呵成，為消費者帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。

　　3、由于發動機全程不參與直接驅動，且運轉時間比傳統HEV減少50%，再加上高效低振電機，e-POWER整體噪音比HEV低6分貝，在中低速行駛時優勢更為明顯，為駕乘人員提供了耳語級靜謐體驗。

　　純電驅，零焦慮，更強勁，也更舒適。e-POWER提供的不僅是高效、務實、前衛的座駕，更是一種健康、可持續的綠色生活，為消費者帶來靜謐、平順、高效等無限接近電動車駕駛樂趣的卓越體驗，讓用車生活更加美好。

　　每一次技術的創新都將帶來行業的變革，推動時代的進步。e-POWER的到來，勢必成為東風日產推進全球碳中和的又一技術利刃。未來，日產將繼續依仗低碳的產品、低碳的技術以及全方位的低碳經營管理，加速實現企業碳中和、0排放的目標。