【太平洋汽車網 技術頻道】在上一期的上汽工廠探秘中，我們介紹了上汽臨港工廠的沖壓、焊裝、油漆以及總裝車間。和國內其他自主品牌比起來，上汽臨港工廠的自動化水平以及生產質量控制方面都要稍勝一籌。本期的文章我們將接著在臨港工廠的發動機生產車間以及位于安亭的技術研發中心。

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上期文章回顧：

● 關于上汽發動機工廠

　　目前上汽集團旗下1.6L以上排量的發動機都在臨港的發動機工廠生產，包括榮威750使用的2.5L V6，榮威550和MG6使用的1.8T和1.8L等等。至于1.6L以下排量的發動機則由南京浦口工廠生產。

　　特別值得一提的是，臨港發動機車間正在擴建一條全新的價值六七個億的生產線，預計在今年后期就可以投產，大家應該可以猜到這條發動機生產線是為MG CS等新車型的大排引擎而準備的。

● 關于上海汽車安亭研發中心

　　上汽乘用車技術中心總部位于上海安亭，兩個分中心一個在英國，另一個在南京。研發中心現有研發人員約3000人，在2014年底將達到3500人。到明年6月份，上汽乘用車在安亭的投入，包括設備和研發試驗室投入將達到40億元人民幣，在國內自主品牌車企中式投入最大的。上汽技術中心在硬件和規模上也屬于國際領先水平。

　　安亭研發中心內的熱能風洞、安全實驗室、車身結構、NVH底盤、排放實驗室、新能源實驗室、樣車庫等實驗室在明年年底前將全部完工投入使用。本次參觀我們主要參觀了上汽技術中心總部的試裝車間、高低溫實驗室以及動力總成實驗室。

試裝車間

　　我們可以把試裝車間看成是一個小型的汽車生產作坊，整車除了車身涂裝外，其他絕大部分車輛生產步驟都能夠在此手工完成。在試裝車間，工程師通過實際試裝調整部件裝夾工具、測試車身焊接部位、找出并解決車輛安裝會出現的問題（如某部件無法安裝）、調試樣車的各種電器部件等。試裝車間保證生產流水線的流暢運行，也保證最終量產產品的功能的穩定性及質量的可靠性。

高低溫試驗室

　　高低溫試驗室是用于在車輛開發后期進行系統實驗用的。高溫艙能夠模擬60℃的高溫環境及日光照射，可在車輛開發階段就找出熱管理系統及空調系統的設計缺陷。低溫艙能夠模擬-40℃的低溫環境，能夠測試車輛的冷啟動性能。國標規定，在-30℃的低溫環境，發動機必須在兩次打火過程中啟動。上汽研究所有這樣的測試艙4個，其中包括2個排放艙和2個性能艙（分別可用于性能測試和排放測試）。每個測試艙的價值為1000萬元人民幣。

動力總成實驗室

　　動力總成實驗室主要是對發動機性能調校、發動機噪音控制、變速箱調校、發動機與變速箱匹配等進行系統研究和驗證的部門，實驗室中正在進行明年要投產的2.0L和2.0T發動機的測試調校工作，鑒于保密原因未能拍攝到現場圖片。而我們也發現有一臺MG3的發動機正在進行調試，據工程師介紹，這是為了將在泰國銷售的MG3進行燃油適應性調試。泰國采用的汽油是E85乙醇汽油，乙醇含量較高，需要對發動機各項參數（如：點火、噴油、正時等）進行重新調教。

　　總結：上汽臨港工廠的發動機生產線大量使用了進口的設備，而發動機零部件也多采用國際知名品牌的產品，這為發動機的質量提供了很好的保證。我們也相當期待明年量產的2.0L/2.0T發動機以及MG CS的實際表現。

　　上海安亭的技術中心基本具備了自主研發新車型的能力，在硬件和規模上也屬于國際領先水平。相信在今后的幾年里，隨著技術中心各實驗室的全面投入使用，上汽將推出更多帶有自主品牌特色及技術的車型。讓我們拭目以待吧！