【太平洋汽車網 技術頻道】2013年7月18日，東風本田艾力紳VTI-S尊貴版(DHW6494R7ARD型多用途乘用車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞試驗室內，完成了C-NCAP 2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據官方公布的碰撞現場照片來簡單了解一下這款車的碰撞細節。

體驗讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東風本田艾力紳的A柱無明顯變形，說明發動機艙的潰縮吸能機構很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，氣囊上紅色印痕清晰無滑移，假人坐姿端正，安全帶扣緊；副駕駛位主安全氣囊、頭部側氣簾、座椅側氣囊打開正常，假人坐姿端正。

　　經碰撞后，后排女假人身體稍微傾向一側，安全帶有滑移；兒童假人坐姿端正，兒童安全座椅固定牢固，無移位現象。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數進行評價。

　　從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，東風本田艾力紳的A柱無明顯變形。這說明東風本田艾力紳對于左右縱梁等地方的設計可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。同時，前后側氣簾正常打開。

　　經碰撞后，主駕駛位安全氣囊、頭部側氣簾、座椅側氣囊正常打開，氣囊上的紅色印痕模糊，假人坐姿端正；副駕駛室安全氣囊正常打開，假人坐姿端正，安全帶扣緊。

　　后排女假人手部外揚，安全帶扣緊，頭部側氣簾打開正常。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　經過側面碰撞后，側安全氣簾打開正常，兩側車門均有不同程度的凹陷。在這過程中，撞擊力主要由B柱以及車門防撞梁來承受，從圖片看來，東風本田艾力紳的車門防撞梁及B柱較好地分散撞擊力。

　　前排假人坐姿端正，安全帶固定扣緊，側安全氣簾打開正常；后排假人經碰撞后，坐姿端正，安全帶扣緊。由于官方公布的碰撞圖片有限，只能進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，屆時再進行詳細分析報道，敬請留意。

更多相關文章：

最低4星 解析2013第二批C-NCAP碰撞測試
//www.ssypump.com/tech/267/2673048.html

C-NCAP碰撞分析系列文章：
//www.ssypump.com/taglist/tagword126.html