【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】這次大型策劃活動(dòng)我們集合了9輛50萬(wàn)級(jí)別的SUV進(jìn)行測(cè)試，其中就包括了公路型SUV、硬派越野SUV。前幾期我們相繼推出了靜態(tài)空間配置體驗(yàn)、加速/制動(dòng)測(cè)試、公路試駕感受、交叉軸測(cè)試、麋鹿測(cè)試、越野測(cè)試，到了這一期我們將會(huì)透過現(xiàn)象看本質(zhì)，為各位機(jī)械控帶來(lái)最全面的技術(shù)解讀，說明誰(shuí)的底盤、誰(shuí)的四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)勁。

　　本篇內(nèi)容眾多，我們將會(huì)分為3期介紹。第一期我們會(huì)分析什么原因影響了越野通過性，8款車（有一款車是2驅(qū)）的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和對(duì)比結(jié)果。第二/三期將會(huì)分期對(duì)9款車的底盤結(jié)構(gòu)、用料和做工逐個(gè)分析。而這期的前3頁(yè)，我們會(huì)分析和測(cè)量9款車的懸掛行程和最小轉(zhuǎn)彎半徑，從第4頁(yè)開始，我們將會(huì)對(duì)8款車型的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)解讀和評(píng)分（點(diǎn)擊這里直接看到四驅(qū)系統(tǒng)的對(duì)比結(jié)果）。

體驗(yàn)讀圖模式

如果各位想回顧《越野時(shí)代》之前四季的精彩內(nèi)容，可以點(diǎn)擊以下圖片跳轉(zhuǎn)：

● 懸掛行程

　　1）懸掛行程測(cè)量。懸掛行程一般人可能會(huì)較少關(guān)注，但是對(duì)于越野玩家來(lái)說，它其實(shí)是最為重要的考察因素，再怎么強(qiáng)調(diào)大懸掛行程對(duì)越野能力的影響都不夠分。

　　那什么是懸掛行程？其實(shí)概念很簡(jiǎn)單，就是把汽車舉升起來(lái)，觀察輪胎與輪眉之間的距離變化，也就是說車輛懸空之后的輪眉與輪胎下沿的距離減去停在在路面上時(shí)輪眉與地面的距離，就是懸掛行程。嚴(yán)格來(lái)說，懸掛行程應(yīng)該是車輪在下跳極限時(shí)的輪胎觸地點(diǎn)到車輪在上跳極限時(shí)輪胎觸地點(diǎn)之間的距離。由于將車輛舉升前、后測(cè)得的行程差值比較貼近車輛越野時(shí)的輪胎離地情況，這里尚且稱為“懸掛行程”。那懸掛行程的大小怎么影響越野能力？

　　其實(shí)這也不難理解，因?yàn)樵谕ㄟ^復(fù)雜地形時(shí)(如炮彈坑)，會(huì)出現(xiàn)車輪離地的情況，如果懸掛行程越大，輪胎也就越不容易被懸空，這樣輪胎就會(huì)有附著力，這時(shí)即使不借用差速鎖、電子制動(dòng)等輔助裝置，車輛也容易通過。為此，我們對(duì)這次測(cè)試的9輛SUV車型也進(jìn)行了懸掛行程的車輛，數(shù)據(jù)如下：

　　本次測(cè)量中，前懸掛行程最長(zhǎng)的為豐田普拉多，達(dá)到了116mm，而后懸掛行程最長(zhǎng)的為三菱帕杰羅，達(dá)到了160mm。由于此次數(shù)據(jù)采集僅是使用卷尺進(jìn)行粗略測(cè)量（僅供參考），不過也能總體反映出硬派越野SUV的懸掛行程普遍比公路型SUV的要大，這是取決于自身的懸掛結(jié)構(gòu)。需要說明的是，對(duì)于采用硬軸懸掛的車型來(lái)說，其實(shí)際懸掛行程要比單純舉升測(cè)出來(lái)的懸掛行程是要大的，這點(diǎn)后面會(huì)說到。

如果前幾期的內(nèi)容你錯(cuò)過了，強(qiáng)烈建議您點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入閱讀：