汽車作為公共交通的參與者，不僅要做好乘員的保護(hù)，對于行人的保護(hù)同樣關(guān)鍵。在車輛在與行人發(fā)生碰撞后，觀察車輛本身的保險杠、發(fā)動機(jī)艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和A柱等區(qū)域?qū)π腥说膫Τ潭龋w現(xiàn)出車輛對于道路中的弱勢群體是否友好。行人保護(hù)試驗項目包括頭型試驗和腿型試驗。

　　新規(guī)下，行人保護(hù)試驗修改了行人保護(hù)試驗及評價方法，采用先進(jìn)行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗評價。此外，頭型試驗區(qū)域也被進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在頭型試驗中，威颯（詢底價|查參配）對頭部有不錯的吸能處理，最終頭型試驗獲得6.613分（滿分10分）的成績。

　　腿型試驗中，腿型以40km/h的速度水平?jīng)_擊車輛前部腿型試驗區(qū)域，車頭發(fā)揮了較大的緩沖作用，讓整個腿型試驗得到了滿分（5分）的成績。