● 國產奧迪Q3工廠——還是奧迪一貫品質

　　國產奧迪的到來，相信不少人更為關心國產后的奧迪Q3跟進口有什么不同?還是保持奧迪一貫的品質?小編正好對一汽-大眾全新奧迪Q3長春工廠的沖壓、焊裝車間研發中心以及質保部進行參觀。

　　據研發人員介紹，奧迪Q3的國產化并非直接照搬進口奧迪Q3的東西過來，而是從中國市場需求出發，為中國用戶開發專屬性能、設計專屬裝備。一汽-大眾全新奧迪Q3的“本土化”項目涉及動力、底盤、電子電器、座椅等系統。同時，國產奧迪Q3除了在歐洲進行了累計400多萬公里的耐久測試外，還在國內進行了為期一年、跨越四季、走南闖北、累計近100萬公里的中國實際道路測試。

　　欲知奧迪Q3生產線的點點滴滴請猛戳以下鏈接查看：

● 華晨寶馬鐵西工廠——環保/自動化率高

　　寶馬鐵西工廠是寶馬集團全球生產體系中的第25個工廠，是寶馬在國內最先進的工廠，目前主要生產寶馬X1以及寶馬3系(包括長軸版和標準版)車型，年產值大概20萬輛。趁著華晨寶馬在沈陽鐵西工廠隆重舉行了十周年慶典活動，我們走進寶馬在中國最先進的生產工廠一探究竟。

　　作為寶馬在國內最先進的工廠，設備都采用諸如舒勒、ABB等進口品牌不說，而且自動化程度相當高。其中焊裝車間的自動化率達到了96%，可以說幾乎看不見工人。華晨寶馬鐵西工廠參觀請點擊以下鏈接：

● 福建奔馳研發中心——核心設備都是歐洲貨

　　福建奔馳研發中心是戴姆勒集團在海外唯一的商務車研發基地，其核心設備大多都是高端貨。借著在福建奔馳工廠舉行的“第二屆技術日暨研發中心啟動儀式”，筆者主要對福建奔馳研發中心、海西研發中心以及試車場地進行了參觀。

　　值得一提的是，福建奔馳的試車場地場面較為浩大。測試區主要包括試車跑道性能試驗區以及試車跑道主體試驗區兩個區域。主要是用于車輛開發過程的測試，測試車輛性能要求是否達標。欲知詳情請猛戳以下鏈接：

　　總結：回顧整個2013年，我們技術頻道一共推出了16篇工廠參觀系列文章，從最簡單易懂的層面為各位網友講解整個汽車的研發、試驗再到生產的整個過程。相信看完后你已經對汽車的研發生產過程有了更深入的認識。2014年，技術頻道的各位小編還會緊跟汽車技術前沿，為大家推出更多更精彩的技術類文章，請繼續關注我們!

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