【太平洋汽車 技術(shù)頻道】3月3日，廣汽本田在廣州舉辦了P7技術(shù)體驗日，正式公布了這款基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造的中型SUV的技術(shù)細(xì)節(jié)。廣汽本田稱P7可以解決當(dāng)今電車的八大痛點，分別是‘不同、不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙’。接下來我將挑幾個點重點來解析廣本是如何解決用戶痛點的。

　　首先是“不暈”：先看動力方面，P7搭載全新開發(fā)的三合一高功率電機(jī)，電機(jī)單體最高效率達(dá)97.5%，同時提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力選擇，前電機(jī)輸出功率150kw，峰值扭矩350 N・m；后電機(jī)輸出功率200kw，峰值扭矩420 N・m，百公里加速僅需4.6秒，動力輸出流暢線性。

　　前雙叉臂+后五連桿懸架系統(tǒng)與ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，有效過濾路面顛簸，減少側(cè)傾，確保駕駛平穩(wěn)性。

　　第二是“不累”：P7采用高阻尼高減震人體工學(xué)座椅，搭配1.85㎡超大智能調(diào)光全景天幕和16個BOSE揚聲器，其中包括4個BOSE頭枕式揚聲器，營造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

　　同時新車還配備了6檔可調(diào)動能回收撥片，進(jìn)一步減輕駕駛疲勞。

　　第三是“不懸”：P7搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，配備1個前攝像頭、4個多向攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，支持L2+級智能駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航、自動泊車等。

　　第四是“不怕”：P7車身采用68%高強(qiáng)度鋼和25%熱成型鋼，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)4萬牛·米/度，標(biāo)配13安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高可達(dá)400L，電池殼體使用12000噸壓鑄機(jī)的一體化壓鑄鋁工藝。

　　第五是“不慌”：P7搭載寧德時代90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高650km。智能熱管理系統(tǒng)在-30℃環(huán)境下仍能保持86.8%以上電池容量，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

　　外觀上，可以明顯看出新車和燃油時期的本田不同，一眼看過去很有所謂的“電車感”，前臉配備封閉式格柵和貫穿式LED燈組，搭配發(fā)光Logo，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的未來感。

　　車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手和溜背式設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，值得一提的是，在充電口旁，設(shè)計了集成了充電指示燈功能的Honda logo標(biāo)識，醒目之余，也方便了大家對充電情況的了解。

　　車尾部分，貫穿式尾燈和前臉相呼應(yīng)，黑化處理的后包圍和黑化的輪眉套件運動感十足，整體造型兼具科技感與運動感。

　　內(nèi)飾方面，P7配備15.6英寸懸浮式中控屏和10.25英寸全液晶儀表盤，搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持華為HiCar、蘋果CarPlay和百度CarLife三端互聯(lián)。

　　車內(nèi)采用大量軟性材質(zhì)和麂皮包覆，搭配64色氛圍燈和BOSE音響，營造出豪華且科技感十足的氛圍。

　　通過此次技術(shù)發(fā)布會，廣汽本田P7憑借其新穎的設(shè)計、豐富的配置、優(yōu)秀的硬件水平，展現(xiàn)了廣汽本田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實力。

　　在發(fā)布會上，P7的對比車型是蔚來ES6 和特斯拉 Model Y。要知道，蔚來ES6去年的平均月銷量能達(dá)到6000臺以上，特斯拉Model Y更不用說，平均月銷量突破40000臺。兩臺車都是各自品牌的銷量冠軍，P7 敢對標(biāo)這兩款車，可見廣汽本田野心不小。

蔚來ES6

特斯拉 Model Y

　　面對競爭激烈的市場環(huán)境，廣汽本田P7（詢底價|查參配）能否成為攪局者，掀翻蔚來和特斯拉，市場會給我們答案。（文/攝：太平洋汽車 彭浚哲）