【太平洋汽車 技術頻道】近日，工信部官網正式發布國家認證標準GB17675-2025《汽車轉向系基本要求》，新標準將于2026年7月1日起全面替代GB17675-2021版，為線控轉向（SBW）、電動助力轉向（EPS）等新型轉向技術提供明確合規依據。此次標準修訂的核心亮點的是刪除了轉向系統機械連接的強制要求，適配線控轉向技術無物理連接的技術特性。

　　據了解，線控轉向通過電子信號傳遞轉向指令，可減少機械部件帶來的遲滯感，提升操控精準度，同時優化車內空間布局，成為智能電動汽車的重要技術方向。目前，英菲尼迪Q50、智己L6、蔚來ET9、特斯拉Cybertruck等車型已應用這項技術。其中英菲尼迪Q50為國內首款搭載車型，但依然保留了機械連接冗余設計；而蔚來ET9則實現了量產交付的全線控轉向配置，標志著該技術進入實用化階段。

　　據悉，新標準由蔚來、理想、小鵬、比亞迪、吉利、小米、華為等自主車企及科技公司，聯合豐田、梅賽德斯-奔馳等合資企業共同牽頭起草，凝聚行業技術共識。在安全性方面，新規參考聯合國UN R79法規最新修正案，強化轉向系統失效后的冗余能力，同時引入ISO 26262功能安全術語及驗證方法，明確轉向電子控制系統的安全等級要求。此外，新規還修訂了全動力轉向系統的失效規定、報警要求及配套試驗方法，進一步完善技術規范。

線控轉向安全冗余設計示意

機械轉向與線控轉向結構對比

　　此次標準更新將推動轉向技術迭代升級，為汽車行業智能化、電動化轉型提供堅實的技術支撐，助力相關創新技術在安全合規的前提下加速普及。（文：太平洋汽車 李喆）