● ix35 FCV 燃料電池總成解析

　　ix35 FCV的燃料動力系統（BOP）主要分為三個方面：熱管理系統（TMS）、空氣處理系統（APS）和燃料處理系統（FPS）

● ix35 FCV與豐田mirai

　　既然解析ix35 FCV，那么與豐田mirai對比就是繞不開的話題。下面我們來看看兩款車的參數對比。

　　兩款車參數相比，豐田明顯占據優勢，ix35 FCV在動力或續航方面都處于下風，看來現代還需要更多的投入改進。

　　此外，豐田深知自己并不是世界第一輛量產的氫燃料電池車，所以豐田換了一種說法來包裝mirai，稱mirai是世界第一款真正實現商業化大量銷售的燃料電池車，不過實際也確實是這樣。

　　豐田將mirai的售價定為723.6萬日元(約37.4萬人民幣，含稅)，而且日本政府還有補貼，補貼后實際價格為520萬日元(約26.9萬人民幣)。2015年2月，迫于豐田mirai的壓力，現代汽車宣布在韓國本土降低其途勝燃料電池車（思密達的途勝也就是中國的ix35）的價格，從目前的1.5億韓元降至8500萬韓元（約合人民幣48萬元），降價43%。但即便是售價人民幣48萬元，也比豐田的mirai貴了28%。

　　想當年，思密達打算跳過油電混合直接研發燃料電池，一舉超越島國，結果研發是研發出來了，卻被晚到2年的豐田迎頭趕上了，估計思密達想死的心都有了。

● 總結

　　對于ix35 FCV，能夠10分鐘內將氫燃料加滿，然后最大能行使415km，這樣的數據雖然相比普通燃油汽車還是有點差距，但相比于電動車來說已經很優秀。當然，氫燃料電池車能不能普及關鍵看的是加氫站的普及以及實際終端的銷售價格，像島國在政府全力推動下，加快建設加氫站，一樣會有許多民眾接受的。希望這種新能源汽車能多加推廣，共同為藍天白云出一分力。