【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】2004年奧迪在電影《機(jī)械公敵》里面展示了一輛自動(dòng)駕駛概念車(chē)，11年后的亞洲首屆CES電子展上，奧迪將這輛概念車(chē)帶到了中國(guó)，同時(shí)帶來(lái)的還有奧迪在自動(dòng)駕駛方面的最新研發(fā)成果。在本次上海CES電子展上，奧迪第一次將搭載了奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的A7自動(dòng)駕駛車(chē)型帶到中國(guó)， 并在上海主干道完成了測(cè)試。奧迪的自動(dòng)駕駛研發(fā)成果歷程是怎么樣的？自動(dòng)駕駛技術(shù)又有哪些亮點(diǎn)？我們?nèi)ヒ惶骄烤埂?/p>

體驗(yàn)讀圖模式

● 奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于第三階段

　　目前大多數(shù)廠商都認(rèn)為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛需要經(jīng)歷4個(gè)不同的階段：

1、第一個(gè)階段，汽車(chē)只能在特定情況對(duì)駕駛員起到提醒的作用，例如配備車(chē)道偏離警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)等的車(chē)型，汽車(chē)可以對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，輔助駕駛員安全行駛。

2、第二個(gè)階段，汽車(chē)在某些特定情況可以干預(yù)駕駛，例如車(chē)輛配備的緊急剎車(chē)系統(tǒng)，在汽車(chē)檢測(cè)到可能會(huì)發(fā)生碰撞而對(duì)駕駛員發(fā)出警告后駕駛員沒(méi)有采取任何措施時(shí)，汽車(chē)會(huì)自行干預(yù)進(jìn)行剎車(chē)。

3、到了第三個(gè)階段，汽車(chē)在某些特定的道路可以自行行駛。不過(guò)此時(shí)車(chē)內(nèi)仍需要駕駛員進(jìn)行監(jiān)控，以便應(yīng)對(duì)特殊情況人，同時(shí)在道路情況不適合自動(dòng)駕駛時(shí)及時(shí)由駕駛員接手。

4、最后的第四階段，汽車(chē)可以完全自動(dòng)行駛而不需要駕駛員，同時(shí)也可以自行應(yīng)對(duì)各種各樣的復(fù)雜路況。駕駛員可以在車(chē)內(nèi)做自己的事情或者睡覺(jué)。

　　對(duì)于第一和第二種情況，大部分中高端級(jí)別車(chē)型都可以實(shí)現(xiàn)，而第三階段目前尚比較少見(jiàn)。目前奧迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)就處于第三階段，在某些特定的路況駕駛員可以放開(kāi)由車(chē)輛自行行駛，不過(guò)仍需要駕駛員對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

● 奧迪自動(dòng)駕駛

　　奧迪自動(dòng)駕駛車(chē)采用的是激光掃描儀、雷達(dá)以及超聲波作為傳感器，在車(chē)輛的前后部分別布置了激光掃描儀以及雷達(dá)用來(lái)監(jiān)控車(chē)輛前后方的路況，另外布置在車(chē)身周?chē)某暡ㄓ脕?lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周。

　　據(jù)工程師介紹，激光掃描可以提供80米范圍內(nèi)的高精確數(shù)據(jù)。其激光二極管每秒可發(fā)射近10萬(wàn)次紅外線脈沖，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)紅外線脈沖的反射情況計(jì)算出前方物體的詳細(xì)輪廓。激光掃描器可在4個(gè)方向覆蓋145度的范圍。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)交通狀況，奧迪A7自動(dòng)駕駛車(chē)自動(dòng)駕駛功能只能在時(shí)速低于60km/h（國(guó)外為65km/h）時(shí)才能啟動(dòng)。當(dāng)條件達(dá)到自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)后，儀表盤(pán)會(huì)提示駕駛員可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，按下方向盤(pán)上的自動(dòng)駕駛按鍵就可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，此時(shí)駕駛員便可以放開(kāi)雙手雙腳，將駕駛權(quán)交給車(chē)輛。

　　當(dāng)交通路況沒(méi)有達(dá)到自動(dòng)駕駛的要求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將駕駛權(quán)重新交還給駕駛員。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示音同時(shí)儀表盤(pán)會(huì)提醒駕駛員重新接管方向盤(pán)。當(dāng)駕駛員在一分鐘內(nèi)沒(méi)有做出回應(yīng)，車(chē)輛將進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)最小化，在保證安全的前提下慢慢降低車(chē)速直到將車(chē)停止。

　　此前在國(guó)外的測(cè)試車(chē)，當(dāng)按下自動(dòng)駕駛按鈕進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式后，車(chē)輛方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)往里縮，以留給駕駛員更多的活動(dòng)空間，但國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這個(gè)功能。

　　在此前國(guó)外的測(cè)試視頻中，我們看到測(cè)試車(chē)的后備箱塞滿了各種各樣的電子設(shè)備，不過(guò)在這次來(lái)到上海的測(cè)試車(chē)中，那堆電子設(shè)備已經(jīng)全部被“清空”，集成到一塊只有iPad大小的主板上，這塊主板被稱(chēng)為ZFAS，也是奧迪的自動(dòng)駕駛中央控制器。車(chē)輛上所有傳感器收集的信息都將傳遞到ZFAS上，zFAS可以根據(jù)計(jì)算得出車(chē)輛周?chē)闆r的綜合模型，供所有駕駛輔助系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用。

　　目前ZFAS尺寸與一個(gè)iPad相當(dāng)，未來(lái)它的尺寸將有望進(jìn)一步縮小。據(jù)奧迪工程師介紹，ZFAS采用的是模塊化設(shè)計(jì)理念，它的功能靈活可變，這樣可以保證它不會(huì)被淘汰。奧迪有望在10年之內(nèi)，將zFAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一起投入量產(chǎn)。

【奧迪A7自動(dòng)駕駛車(chē)上海路試】

● 總結(jié)

　　繼沃爾沃之后，奧迪是第二個(gè)將自動(dòng)駕駛車(chē)帶到國(guó)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試的品牌，面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通路況，奧迪自動(dòng)駕駛車(chē)并沒(méi)有變得“水土不服”，雖然無(wú)法實(shí)現(xiàn)大范圍的自動(dòng)駕駛，不過(guò)擁堵的城市路況正是發(fā)揮自動(dòng)駕駛技術(shù)的最佳時(shí)機(jī)。目前已經(jīng)相繼有沃爾沃寶馬、奔馳、日產(chǎn)等多個(gè)品牌在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以預(yù)見(jiàn)，再過(guò)幾年將是自動(dòng)駕駛技術(shù)“百花齊放”的時(shí)期，第四階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)或許也將在不久的將來(lái)可以完全實(shí)現(xiàn)。

了解更多汽車(chē)技術(shù)方面的知識(shí)，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片鏈接至汽車(chē)技術(shù)頻道！