坡道試驗設施

　　為什么說首創呢，其實就是異于常規。一般這種大坡都是采用依山而建或者堆土造山的方式建造，而廣德地處華東平原，小土包都不多見一個，依山而建的方式有點天方夜譚，至于堆土造山要花費的時間較長，加之場內有個水庫，對于沉降的控制更有難度。

　　耐久性試驗區

　　耐久性試驗區擁有7大試驗區域，分別為比利時環路、耐久性環路、城市/蛇形/高側向力廣場、倒車緩坡及路緣石、河床路、砂石路和綜合耐久區。汽車反復地在這些路面跑，在很短時間內達到日常使用十數年的效果。

　　環境模擬試驗設施

　　這一部分主要由鹽霧室、涉水槽、砂石槽、泥濘槽、鹽濺槽、高溫高濕試驗室、低溫試驗室和滲漏試驗設施組成。可模擬車輛實際使用過程中可能遇到的各種環境，用于評估車輛耐腐性、噪聲和可靠性等方面。

　　噪聲試驗路

　　總結：雖然廣德試車場已投入使用了3年，但其建設規模和測試項目還是國內全大最全。這樣的硬件投入對于消費者而言，無疑是件好事，畢竟不管是國外引進車型，或是國內研發的車型，本土化的測試才能符合國人的用車要求，其品質也更經得起推敲。

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