● 無(wú)愧運(yùn)動(dòng)旗號(hào) 加速制動(dòng)優(yōu)秀

　　百公里加速

　　既然號(hào)稱運(yùn)動(dòng)版，那么性能測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)必須有所著墨，全油門加速可以發(fā)現(xiàn)，攬運(yùn)有比較明顯的抬頭情況，這也是空氣懸架初段較軟所造成的，不過(guò)噸位和胎寬擺著，路虎全程都未出現(xiàn)打滑，輪胎不咬地的情況。

　　百公里加速度最大超過(guò)0.8g，整體有衰減跡象，且動(dòng)力輸出曲線不夠平滑，加速過(guò)程的暢快感一定程度受到變速箱的拖累，但也難掩這具動(dòng)力總成的加速能力，最終定格在6.93秒，幾乎要接近比亞迪秦那臺(tái)小鋼炮了。

　　后段加速

　　后段加速表現(xiàn)也不錯(cuò)，電機(jī)恒扭特性助益較大，加速過(guò)程的最大加速度為0.3g左右，最終時(shí)間也定格在4.66秒，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　攬運(yùn)的制動(dòng)效果十分優(yōu)秀，最大減速度-1.23g，制動(dòng)距離保持在41.12米，不用被身形高大的外表給唬住，剎車靠得住!

● 輻射測(cè)試 變化幅度小

　　目前我國(guó)環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低頻電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度安全限值為100μT，只要低于這個(gè)強(qiáng)度都是安全的。

　　以下數(shù)據(jù)均在車內(nèi)測(cè)得，位置為前后排座椅及中央扶手，而下表數(shù)據(jù)為五點(diǎn)位置相加后換算得到的車廂電磁輻射平均值。

● 噪音測(cè)試 柴油機(jī)的bug

　　可以看到，柴油機(jī)的噪音顯然不低，在相對(duì)安靜的環(huán)境下還是能明顯聽(tīng)到柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，幸好在城市中駕駛，環(huán)境噪音能夠直接掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)聲。

　　總結(jié)：路虎的柴油混動(dòng)系統(tǒng)降低了油耗之余，動(dòng)力性能也得以保證，用一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)便可替代V8車型，油耗卻低至8.36L/100km，可謂一箭雙雕。雖然柴油機(jī)先天暴躁的脾性無(wú)法根除，例如混動(dòng)版車型的噪音和震動(dòng)水平有所下降，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能方面的提升已經(jīng)獲得瑕不掩瑜的成果。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳楊鑫）