【太平洋汽車網 技術學堂頻道】國內的SUV市場持續火熱，各個廠商相繼推出自己的SUV車型，而一汽豐田同樣也不得不更新自家的SUV車型來繼續保護競爭力。名義上的一次年度改款卻表現出了大改款的力度，新的外觀、配置以及動力總成的優化都在這次改款中更進一步，甚至還為其取了一個中文名字“榮放”。底盤方面前麥弗遜后雙叉臂懸架也符合這車前驅與四驅配置的設計，同時由于車內的平地板設計以及車內空間優先策略，因此RAV4榮放的底盤也就相對沒那么平整。下面我們一起來看看RAV4榮放的底盤吧。

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● 底盤一覽

　　RAV4榮放的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架已經基本覆蓋絕大部分家用轎車上了，它的結構簡單占用空間少，便于橫置發動機艙的布置。后懸架則采用雙叉臂獨立后懸，但是在實際抬起車底查看底盤后，個人認為這更像是多連桿的后懸架。雙叉臂懸架對于定位參數的精確控制，讓車輪能夠很好的緊貼地面，較強的橫向剛性又提供了很好的側向支撐，對于車輛的操控性能來說，這種結構的優越性是顯而易見的。

● 前懸掛及細節實拍

　　和絕大多數車型一樣，RAV4的前懸繼續沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂使用的是雙層鋼板沖壓然后焊接成一個殼體，副車架也是采用雙層焊接的沖壓鋼板，并且是全框式副車架，這類副車架當遇到正面碰撞時，可以有效增強車輛前部的剛度。

　　RAV4榮放的前副車架采用兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，相比單層沖壓鋼板它的扭轉剛度更強。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。

　　防傾桿能有效減少車輛高速過彎時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得RAV4榮放的前防傾桿直徑為25.28mm。

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● 后懸掛及細節實拍

　　RAV4榮放的后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰。

　　后懸掛的各個構件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式，與前懸掛一致。

　　電子游標卡尺測得RAV4榮放的后防傾桿直徑為24.90mm。

● 四驅系統實拍

　　RAV4榮放采用了一套適時四驅系統，基本上滿足能在城市中遇到的各種路況，輔助行車安全，提高冰雪路面的行駛安全，增強高速過彎的抓地力。

　　采用兩段式傳動軸，傳動軸的角度可以平緩地從變速箱傳出連接到后橋，節省了車輛內部的垂直空間。并且當遇到碰撞后也能快速下沉，提高車輛的安全性。

● 底盤其他細節實拍

　　前輪拱受塑料板保護。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用。

　　由于RAV4榮放采用的是鐵質油箱，雖說這對于車輛的安全毫無影響，但也意味著它不能根據車底的構造而做出多變的造型去合理利用車底空間，這是稍微不夠合理的地方。

　　和前輪一樣，后輪拱同樣受保護。但覆蓋的材料不一樣，使用的是樹脂護板和涂層，但是護板的覆蓋的面積較小。

● 輪胎及備胎

　　Dueler H/L 是普利司通專為SUV設計的SUV輪胎，它能讓車輛在多種路況下擁有良好的操控性，高速的穩定性和舒適性。獨特的胎面設計，使輪胎能夠承受轉彎時產生的巨大橫向慣力，有效平衡SUV的高重心。胎面四條并列的縱向畫花紋具有很好的排水性能，帶來強大的抓地力，就算在濕滑路面也有很好的表現。

　　備胎方面，RAV4榮放采用全尺寸的鋁合金備胎，備胎品牌和配套輪胎一致，同樣是普利司通的動力俠系列輪胎。

　　總結：RAV4榮放繼續繼承了豐田“平地板”的設計，即使是配備四驅系統的SUV車型，豐田同樣做到后排中間地板平整。另外RAV4榮放前后副車架都是采用框架式結構，而采用的四驅系統邏輯只是適時四驅，意味著它真正的越野能力有限，而城市的一般通勤肯定是游刃有余的。前懸架下擺臂繼續采用豐田一貫的雙層沖壓焊接的工藝，后懸架采用雙叉臂結構，也復合其定位。需要注意的是RAV4榮放繼續采用了鐵質油箱，這對于追求輕量化的今天肯定是相對落后的。另外發動機和變速箱底部都沒有護板保護，車身中央護板保護也不夠多、不夠平整，這是需要提升的地方。（圖/文/攝：太平洋汽車網 周建強）