●電動方程式錦標賽上的無線充電

　　在人潮洶涌的formula E的p房里，我們看到安全車停放的地方，并體驗了一下無線充電，當然不是我開車，我就后座上看著，挺簡單的一個過程，就是邊倒車邊看著手機上的提示就行了。但是p房我拍照這會的人比較多，大概情況就是：人人人人人人人人車人人人人人人人人，實拍的圖片沒什么好欣賞，就當看個新鮮吧（人不多的時候我也混不進去，畢竟FIA的賽事管理還是挺嚴的，有規定的開放時間。主編：別再為你拍渣圖找借口了……）。

　　值得介紹的一下的是能量發射底座，據Qualcomm Europe Inc.技術副總裁介紹，這個底座只是看起來比較大，實際上線圈只占了整個板的一部分（約是圖中黃線部分）。

　　當然這些消息都會通過app通知到車主。其實車主可以在手機上隨時看到車子的充電情況，比如我們要將車停到地面充電板上的時候，也是通過app來判斷是否有成功停放到充電區域。

　　于是機智的筆者找到機會溜上車親身體驗了一下……別人是怎么操作這個無線充電的。如下圖所示，駕駛員首先把車倒到可以在倒車影像中可以看到無線充電底座的地方，然后在手機屏幕上點擊start alignment開始尋找鏈接無線充電底座，然后app上就會顯示一個圓圈，離充電區域越近，那么圓圈加載的就越滿，直到停到了充電位置，圓圈顯示成一個勾就意味著匹配成功，接著車子就進入充電狀態了。

　　自去年起，高通將Halo充電功率升級到7.4kW，意味著，賽事可以為安全車配備容量更大的電池。同時Qualcomm也會根據不同的應用場景和需求對充電功率作出調整。而且這種無線充電技術的部署，可以在一定程度上減少單個充電站的資金、場地投入，這就意味著可以建設更多的無線充電點。

　　在此次的活動中我們同時了解到，Lear Corporation與Qualcomm宣布，雙方已簽訂電動汽車無線充電許可協議。Lear將在其產品組合中納入Qualcomm Halo 無線充電技術，支持插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（EV）制造商及無線充電基礎設施企業實現WEVC系統的商用。這也意味著Qualcomm Halo無線充電技術正快速走向民用級電動車。

　●總結：

　　對無線充電有支持的有反對的，有覺得有用的，也有覺得多余的，在Wi-Fi還沒到來之前誰又知道上網原來可以這么方便，電動車無線充電發展的這近30年里，我們看到它進步之快。在這個科技突飛猛進的今日，在對電如此依賴的今天，我相信這是電動車無線充電的時代也許馬上就要到來，同時我期待每個改善生活方式的技術能有更多突破性的發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）