【太平洋汽車網 技術學堂頻道】最近關于雷克薩斯終于要國產的消息滿天飛，而官方的再一次辟謠，否定了未來，至少是短時間幾年內都不會國產。那為什么在華的豪華品牌紛紛投入國產的時候，雷克薩斯偏偏要成為進口汽車最后的堅守呢？我想這與日本的匠人精神不無關系。

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　　雷克薩斯的整體設計哲學是L-finesse，糅合了Leading-Edge（先銳））與Finesse（精妙）二詞，定義了每部雷克薩斯車款的獨特性。正因為需要每款車的獨一無二，“匠人”，日本更傾向稱呼“職人”，就需要花更多的時間和精力去保證每款車的品質。今天有幸對話雷克薩斯設計開發部的兩位日本設計師，了解到了雷克薩斯整個車身顏色的開發與內飾工藝的精雕細琢。

●色彩設計

　　在色彩設計方面會遵從L-finesse這一整體設計哲學，有一些比如矛盾的概念比如傳統與創新，雷克薩斯的色彩設計師選擇相對傳統的色彩，但是通過最尖端的科技使傳統的色彩在更高層次上獲得新生，展現全新的價值。色彩設計師總設計師田中彰表示：“色彩設計十分重要，承擔著將內飾與外觀有機結合起來的作用，在考慮車身色彩的時候，為車型代言，發出這款車獨一無二的聲音是我們設計時所需要考慮到的。另外對同一款車而言，當外觀色彩發生變化時，也表達了客戶的不同個性，正所謂一車一色一世界。”

　　雷克薩斯的色彩庫由30種顏色組成，每款顏色都不使用標準色號，而是根據車型定位重新開發，這就造就了每款色彩都是市場上獨一無二的存在。

　　整個車身色彩的開發不是一件簡單的事情，首先色彩設計師得根據自己的靈感創造出概念色。色彩設計師宍戶惠子表示RC炫紅色的靈感來源于第一次穿著和服的顏色，是飽含父母濃濃愛意的紅；上學背的大紅雙肩書包，是希望與期待的紅；巧克力外包裝上的紅絲帶，是愛的紅；還有成熟充滿魅力優雅的唇紅和結婚時穿的紅白色禮服。

　　當概念色選定后，會被送至不同的涂料供應商，由專屬工匠進行小批量手工試制，每隔幾周就會有一批新色板被送到色彩設計室，直到得到令人滿意的顏色。

　　然后色彩設計師會對這些色板進行測評。每一塊色板都要在室內、室外、燈光下、陽光下、陰影下、陰雨天里，甚至是一年四季乃至一天中不同時段的光線變化中仔細觀察，以確定是否達到預期想要的漆色效果。

　　在顏色最終確定之前，色彩設計師還會和總設計師、銷售人員及涂料工程師反復交流，顏色本身確認之后，再進入生產環節。

　　在噴涂車間采用獨特的噴涂工藝，可模擬人手動作的噴涂機器人以及大師級技師的手工操作，打造出車身顏色。

●色彩噴涂

　　雷克薩斯有兩種獨有的噴涂技術，一個是超音速噴涂技術，另一個則是多層噴涂技術。

超音速噴涂技術：

　　為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，一種被稱為超音速噴漆的尖端技術應運而生。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯研發出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層，可反光亦可透光；中間是珍珠云母層；下層是較厚的白色涂層，超音速石英白色由此誕生。

　　超音速噴涂技術可以將車身涂料分為兩大功能性涂層：增加美感的裝飾性涂層和保護車身的功能性涂層。

　　裝飾涂層在烘干之后體積變小，使云母顆粒的排列更加緊密，提升涂層的反射能力和層次感。因為云母顆粒兼具透光和反光的特性，所以設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。

　　透明的自修復涂層從分子層面改寫涂料的表現，擁有比傳統涂層更加緊密的構造，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞后又可發生形變，最終“愈合”淺表劃痕的保護殼。除具備獨一無二的彈性之外，防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響，讓車主在使用中對車漆無需額外的特別處理或養護。

多層噴涂技術：

　　雷克薩斯多層噴涂技術原本為概念車專用，這種工藝可以讓汽車表面顯得更有深度、光芒四射，這是傳統噴涂工藝所無法達到的效果。但這種噴涂工藝十分繁復，如果要采用這種工藝，必須對原有的生產線進行大幅度的改動，雷克薩斯RC F是第一款采用雷克薩斯多層噴涂工藝的車型。

　　專屬于RC和RC F車型的炫紅色由6層涂裝和4遍烘烤工藝組成。炫紅色采用兩層不同顏色的底漆：銀色和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。直視涂層時，銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，銀色底漆的反光作用會使紅色清漆顯得光彩奪目；斜視涂層時，由于紅色清漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，營造出更具深度和層次感的效果。要知道的是在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見，色彩中最細微的瑕疵都會被夸大，但雷克薩斯卻成功克服了。

　　極具動感的藍焰色由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層（第四層），最后一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復功能。

　　這種將藍色涂層包裹在兩個透光層之間的設計，是為了控制涂層的反光性，實現亮度和深度感之間的平衡。當每一涂層噴涂完畢之后，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然后在資深匠人的監督下由工人對涂層進行手工打磨，再進行新一層的噴涂，如是反復。正是這近乎苛刻的流程，確保了每一個涂層毫無瑕疵，最終打造出有深度，有質感的藍焰色。

　　炙橙色靈感來自于炙熱熔巖，代表源自大自然的力量。在噴涂工藝中，炙橙色由5層涂裝和4次烘烤工藝組成，利用閃耀的云母使漆面在明亮的橙黃中綻放耀眼的金色，而且將通常采用灰色的第二層特意改為白色，進一步提升橙色的亮度

●三大內飾工藝

竹制工藝:

　　在汽車行業，雷克薩斯是唯一使用竹作為內飾材料的品牌。在東方人的眼中，竹是代表君子和氣節。同時作為樹生材料的竹子也兼顧了對環境的保護。

　　工匠用徑向葉片切割機將精心挑選的竹子分段切割，再將這些竹段削成薄片。

　　竹片經過壓力成型和高溫蒸制、烘干處理，達到精準的含水量之外，還可抗菌、抗壓及防蟲。處理后的竹片被堆放到模具上，用高頻黏合機將它們粘在一起，并壓成一個半環形。

　　接著用四個半環形竹質薄片將方向盤上下方的“骨架”包圍起來，然后經過反復的手工刨制、拋光、打磨，打造成光滑的管狀。最后，再由工匠師手工打磨成最完美的方向盤形狀。這是一項對技藝要求極高的工作，只有經驗和級別足夠高的匠人方能勝任。

【視頻展示】

Naguri名栗鋁制工藝：

　　雷克薩斯Naguri名栗鋁制飾板，融合千年前的木刻藝術與現代科技，是傳統與創新的體現。

　　Naguri一詞源于日本一種流傳千年的木質刨花加工技法。古時為了祛除蟲害，名栗縣當地木匠會將栗子樹的部分樹皮剝脫下來，為增加美感，便在光滑的樹芯上隨意雕刻藝術圖案。16世紀，這種做法逐漸成為了一種高端的藝術形式——日本茶道創始人千利休大師很喜歡這種木雕，并將其用于裝飾他的茶室。19世紀末幕府時代結束時，舊式的武士道逐漸被西方生活方式取代，名栗木雕技藝也隨之沒落。如今，依然健在的名栗木雕匠人已寥寥無幾。

　　雷克薩斯以此為主題，采用了被稱為鋁材加工技術巔峰的“切割研磨”工藝，將只有0.6mm的鋁材薄板切割研磨掉0.25mm，并雕刻出獨特的鉆石圖案，當一整張鋁片加工完成時，同時也被覆上了一層觸感細膩柔滑的深色涂裝，它不僅能保護鋁片表層，還能保證剛打磨出來的圖形呈現最佳效果，增添了日本傳統工藝的藝術享受，暫時這工藝制作是沖壓技術所不能企及的。

激光雕刻工藝：

　　激光雕刻工藝是雷克薩斯與全球著名工業制造商雅馬哈的合作成果，在雙方合作的25年時間里，打破了五行“金克木”。將看似簡單的線條，打造成獨特的內飾風格。

　　通過多項縝密步驟，將優質木材制成薄片，然后高精度磨具將鋁板與木板壓合為一體。為了避免出現色差，工程師利用高精度的電子控制系統即時調整激光設置，在木材自然起伏的表面上，蝕刻出精度準確、色澤統一的紋理。每塊激光雕刻面板的紋理都獨一無二。

【視頻展示】

●總結

　　可以看到雷克薩斯在品質上是接近完美的追求，因為每件產品，無論從車身顏色的開發和噴涂，又或者是內飾面板，方向盤的裝飾都力求完美，而且研發制造時又能把一些很傳統的東西用很高科技很創新的手法糅合在一起。每一輛賞心悅目的雷克薩斯背后，都傾注了無數匠人的技藝、情感與精力，正是如此不妥協的精雕細琢，最終成就匠心之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 何俊林）