【太平洋汽車網 技術頻道】最近“德味”這個詞大行其道，紛紛見于形容物品原汁原味來自德國。國人逐漸喜好遠在歐洲的德國產的商品，甚至連電飯鍋這德國人都不常用的煮食用具都要追求德味，有點喪心病狂。青山就不信日本電飯煲煮的飯比德國的要差。回歸德味，究竟什么樣的車輛才有原汁原味的德國品質呢？這次青山來到了位于沈陽的華晨寶馬鐵西工廠，品味中國大陸上罕見的純正德味。

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● 充滿濃濃芝士味的工廠

　　作為寶馬在中國地區唯一一所工廠，華晨寶馬鐵西工廠是寶馬集團全球生產體系中第25個工廠，總投資15億歐元，占地約200多萬平方米，約5個故宮大小。2010年6月，寶馬鐵西工廠奠基；2011年10月開始試生產；2012年5月正式投產。目前，鐵西工廠主要負責生產寶馬3系、寶馬X1、2系旅行車。

　　鐵西工廠擁有汽車制造的完整四大工藝，包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間。同時整車廠一路之隔旁有著今年年初落成的發動機工廠。工廠同時配有大型的物流中心和動態測試場地等附屬設施，是一座名副其實的整車制造工廠， 兼具車輛測試功能。作為鐵西工廠高效物流體系的一部分，鐵路已直接修進工廠，極大增強鐵西工廠的物流運力。 

　　涂裝完成的白色車直接從辦公樓空中通過，這一點在其他品牌工廠當中幾乎不存在。白車身在空中傳送更像一種藝術品，寶馬在此營造的氛圍相當贊。整體辦公樓呈開放式辦公以及為員工服務，應有盡有的員工設施，解決了員工的日常生活所需。

　　MOB行政辦公樓漂浮著濃濃的芝士味道，如同去到歐洲的商場飲食區。餐廳、咖啡廳、購物店、健身房、淋浴室、醫療室等設施應有盡有。看出寶馬對員工的關懷十分充足。MOB行政辦公樓如同讓你身至歐洲的辦公中心，無論從內部設施氛圍，還是從員工露出的輕松笑容，讓人感受到整體工作環境的舒心。有舒適的工廠環境，才會有更好的品質。然而，寶馬也深深了解到這一點，因此整體工廠內部氛圍非常像德國味。

● 自動化率高達95%的焊裝車間

　　焊裝車間可以說得是人煙稀少。工人基本上不參與的直接的焊接工作。即便再小再難焊接的部位都采用了機械臂進行焊接。整體自動化率為國內主機廠之首，達到了95%。

　　上部進行運輸白車身，下部進行焊接以及小件物料的運輸，互不干預。車間依舊需要大量的燈光照明。有意思的燈光采用了柔和的色溫，給人一種很溫馨很舒服的感覺，不刺眼。

　　自動化率成為了現代產品質量的保證，自動化率越高產品質量控制越好。人在焊接車間主要參與設備管理監控、運輸小件材料以及上料的工序。青山看到上料的工序既需要熟練的工人，同時又相當沉悶。

　　機械臂采用了瑞士的ABB所提供，每臺價值人民幣約30萬元。機械臂能進行多種工序，焊接、換焊接頭、搬運、拍照、檢測等等，幾乎無所不能。整體機械臂都是采用氣動與電動驅動，最大限度減少了車間內的噪聲和污染。

　　對于檢測，除了在線的機械臂拍照檢測和人工的目測外，還會進行三坐標檢測。對每個零件進行X軸、Y軸和Z軸的檢測，同時對比標準數據已分析當前的零件是否符合標準。每個月還將會進行全車的破壞性試驗，檢測焊接是否符合標準。

　　焊裝車間給青山的感覺機器人比工人還要多，自動化率非常高。這是在國內工廠里非常罕見的。同時車間柔和的燈光有一種德味風范，既溫馨又能夠讓工人心情愉悅。

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● 安靜舒適的總裝車間

　　總裝車間也采用大量柔和的燈光照明，給到的德味依舊沒變。白車身來到總裝車間第一步需要拆卸車門單獨進行內飾的安裝。整個過程悄然聲息，相當安靜舒服。

　　車身經過一系列的內飾和外觀裝配后，來到了結合工序。車身和底盤動力井然有序結合在一些。廠內戲稱這一過程為結婚。一旦結婚意味著終身永不分離。

　　總裝車間上很多工序都需要工人參與。人的主觀能動性成為了質量把控的關鍵。每一個工人工序并不繁瑣，同時又多人協作完成。可減少工人勞動強度，又可防止出錯。車間并沒有刺鼻氣味以及嘈雜噪音，配合著柔和的燈光，工人們工作環境要比其他主機廠好不少。

　　總裝工廠中3系以及X1采用混線的生產。客戶可隨時查詢車輛正處于生產階段的哪個步驟，由哪位工人師傅進行生產安裝。總裝線上工人雖然工作的較為繁瑣，但并沒有表現出焦慮疲態的表情。總體工作較為輕松。工人心態輕松便能生產出優質的車輛。

● 總結

　　寶馬鐵西工廠給青山最大感覺就是整體風格就是德國味，這要比大眾工廠來得更加明顯。寶馬工廠更加注重人文的關懷，不僅體現在福利制度上，更多是在工人生產環節上。隨處可見的員工休息室、減少員工進行危險且勞動強度大的工序。華晨寶馬鐵西工廠自動化率高，生產過程環保節能、以靈活生產、質量第一的造車理念。德味究竟是什么味道？鐵西工廠給出了最佳的答案-過硬的質量管理以及以人為本的嚴謹生產相結合，這也是國人追求不加修飾的原汁原味。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰 青山三劍客）

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