● 多連桿后懸掛易啃胎：

　　多連桿后懸掛的車(chē)輪定位參數(shù)（前束和傾角）可以通過(guò)懸掛上的偏心機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)（一般是螺栓或者螺母）。一般來(lái)說(shuō)更換輪圈后需要重新調(diào)整相應(yīng)懸掛的四輪定位參數(shù)，否則便會(huì)出現(xiàn)“啃胎”（輪胎偏磨）的問(wèn)題。但當(dāng)車(chē)輛行駛一定里程后，車(chē)輪定位參數(shù)會(huì)因定位機(jī)構(gòu)的移位而出現(xiàn)變化，此時(shí)如果車(chē)主疏忽就會(huì)出現(xiàn)輪胎偏磨的情況。

　　大部分轎車(chē)的前懸掛都是獨(dú)立懸掛，其前束值都是可以調(diào)節(jié)的。所以我們建議車(chē)主們定期進(jìn)行四輪定位檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。

● 多連桿后懸掛橡膠襯套需定期更換：

　　一支連桿兩個(gè)頭，對(duì)于懸掛連桿來(lái)說(shuō)，兩頭都會(huì)設(shè)計(jì)有橡膠減震支座，也就是我們俗稱(chēng)的“襯套”。對(duì)于五連桿獨(dú)立懸掛來(lái)說(shuō)，5支連桿會(huì)有10個(gè)襯套。其中一個(gè)襯套壞了都會(huì)使懸掛系統(tǒng)減震性能受影響，必須更換相應(yīng)襯套甚至整跟連桿。這就使得多連桿獨(dú)立懸掛的保養(yǎng)成本大為上升了。當(dāng)你過(guò)坑洼路面時(shí)感覺(jué)到車(chē)輛后部傳來(lái)異響及松動(dòng)的感覺(jué)，就要檢查多連桿后懸掛橡膠襯套了！