● 當今5大NCAP機構主要碰撞測試項目對比

　　汽車生產商為了符合車型銷售地的安全法規，因而必須在進行車輛車身結構設計時就把相關的碰撞測試標準考慮進來。某地的NCAP碰撞安全測試標準越高，當地銷售的通過了NCAP測試車輛的安全性也就相對高些。由于NCAP測試并非政府強制性安全認證，因而并非所有在市場上銷售的車都通過NCAP測試。我們買車的時候當然是選擇那些進行過NCAP測試并得到高分的車輛更為安全。

　　下表列出了在國內比較知名的5個NCAP測試機構新車碰撞安全測試的主要測試項目。按照測試嚴格程度排名，C-NCAP<J-NCAP<Euro-NCAP<IIHS<NHTSA。此前，美國IIHS進行的正面小范圍重疊碰撞試驗（64km/h）曾經讓一系列5星安全豪華車集體下馬。可見此試驗又為汽車設計帶來新的難題了。NCAP機構就是這樣通過不斷提升車輛碰撞測試的標準來提高汽車產品的安全性。

　　由于各機構的測試項目具體參數、評分標準不盡相同，因而不能簡單對比不同機構的碰撞測試成績。但從表格中我們可以了解到，美國的碰撞測試結構的碰撞測試項目更為嚴格，因而其測試成績更具有區分度。所以對于全球范圍內銷售車型的碰撞安全性，我們建議優先參考美國IIHS以及NHTSA的碰撞測試成績。

5種新車碰撞測試項目的差別：

　　1.NHTSA的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗碰撞速度達到56km/h，比C-NCAP同類測試的速度要高6km/h。

　　2.除NHTSA外，其他四個機構都會進行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，碰撞速度均為64km/h。

　　3.正面小范圍重疊碰撞試驗（64km/h）只有IIHS在進行，以模擬車頭邊緣裝上對頭車或柱子的情況。

　　4.NHTSA的側面可移動壁障27度碰撞試驗（61km/h）和75度側面柱碰試驗（32km/h）無論在碰撞速度以及碰撞復雜性上都要優于其他四個機構。

　　5.以上提到的5個機構中，只有Euro-NCAP和J-NCAP在進行行人保護測試；在測試速度上Euro-NCAP更快一些，也更嚴格。

　　6.為衡量車輛在翻滾事故上對車內人員的保護能力，IIHS會對車輛進行車頂靜壓測試，而NHTSA會對車輛進行翻滾幾率測試；綜合來看，IIHS破壞性的車頂靜壓測試更為嚴格一些。

　　7.除NHTSA外，其他四個機構都會進行后碰頸部保護試驗，以衡量座椅對前排乘客的保護能力。