【太平洋汽車網(wǎng) 性能改裝】一年一度的肇慶SEC 12小時耐力賽將于12月31日開跑，作為2017年度的最后一場跨年賽事，這場比賽有著許多意義。首先連續(xù)12小時的持續(xù)高負荷運作對于車輛來說是一個極為苛刻的考驗，稍有不慎便會引發(fā)故障導致無法完賽或者是丟失大量的時間。而面對這一次肇慶SEC 12小時耐力賽，我們太平洋汽車網(wǎng)也排出了車輛參賽，而賽車更是一臺大家想都不敢想的SUV車型--福特新翼虎。

　　作為SUV車型中的運動能手，我們車隊手上的這臺翼虎為1.5T的虎躍型，在動力和底盤方面都是口碑非常不錯的，但是拿來跑賽事，還是場地耐力賽，那么自然是需要做一番的升級改動，在距離比賽不到1周的時間里，我們的新福特翼虎已經(jīng)經(jīng)過了多番調(diào)試，幾近完工狀態(tài)，在其完工之前，為大家送上它的改裝方案，到最后比賽的時候再來驗證一下新福特翼虎的實力。

　　由于拍攝當天仍處于調(diào)試改裝后期，所以在車房中的拍攝導致效果也許不那么好，但是不需要擔心，改裝完之后我們還有大片供大家欣賞，敬請大家期待。

　　由于SUV天生就比轎車重的原因，在賽道上駕駛，頻繁高負荷的剎車對剎車系統(tǒng)的要求要比轎車更高，因此整個剎車系統(tǒng)的硬件、散熱等等均十分重要，這也是新福特翼虎這次改裝的重中之重。

　　基本可以說是完全定制的絞牙懸掛是跑賽道底盤調(diào)教的關鍵，原長的下擺臂襯套也換成了硬性的賽事定制襯套，要的就是更為直接的底盤響應。

　　防滾架是賽事必須改裝的項目，用來保證駕駛員的安全，而拆內(nèi)飾減重也是提升車輛行駛性能的關鍵，看著光禿禿的車廂，很有機械的美感。

　　賽車座椅，六點式安全帶，賽車方向盤，這一切都讓駕駛室極度富有激情和戰(zhàn)斗感。

　　動力系統(tǒng)方面，原廠1.5T的發(fā)動機有著181匹馬力的輸出，最大扭矩為240N·m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)對于一臺減重數(shù)百公斤以及降低車身重心的車型來說，整車性能表現(xiàn)相比原廠會有大幅度的提升，再加上進排氣的合理改造以及高性能機油、變速箱油的使用，性能方面也有所提升，面對賽事沒有什么壓力。而最重要的更是其在原廠狀態(tài)下還可以擁有最為穩(wěn)定的表現(xiàn)。

　　改裝總結(jié)：對于一臺要下賽道跑12小時耐力賽的SUV，它的改裝方案與平時跑圈速的是完全不一樣，在降低重心、提升操控性的同時，耐用是最為重要的保證，畢竟連續(xù)12小時的高負荷運作，稍有不慎或者改裝過度都有可能導致無法完賽。另外新翼虎1.5T的動力對于應付賽道來說也沒有壓力，而且這還是一臺SUV，發(fā)動機、剎車系統(tǒng)在負荷上都要比轎車更重，而原廠的調(diào)教匹配則是最為耐用的選擇，怎么合理的利用好發(fā)揮好原廠性能穩(wěn)定高效的完賽，這就是致勝12小時耐力賽的關鍵了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）