我覺得MG6新能源挺好的，我試駕過2次，包括汽油版的。對比汽油版01更給力，但老實說那0.3秒對于普通人來說差別不大。所以還是說別的吧。底盤主要就是后懸掛位置的差別，多了100多公斤的電池組，獨立懸掛變了扭力梁。但其實這個在鋪裝路差別不大，多了電池組車的前后比重還更均衡了。油門反應新能源和汽油版都差不多，挺靈的，但是新能源2速變速箱的平順性是7DCT雙離合變速箱不具備的。剎車感覺新能源車型前5分1有點虛位，汽油版沒有。新能源車有3個等級可調的動能回收，在你松油門的時候會有不同力度的制動感，1、2檔感覺差別不大，3檔特別明顯像在淺踩剎車一樣，一般建議2檔。另外新能源還有eco、nomal和sport三個模型，其實基本差別就是發動機介入時間了。另外還有電池管理，強制充電、電量保持、智能管理三個選擇，省心的我感覺選智能就好。配置上新能源全系配備斑馬（查成交價|參配|優惠政策）系統，液晶中控屏。但是中低配車砍的配置其實有點不厚道，除了那套主動安全系統算是正常的劃分高低配，其他例如電動折疊后視鏡、LED一體大燈變了鹵素、后排出風口等等這些比較實用的基礎配置居然也在中低配車型閹割了，只有頂配18萬多的車型才有。這個的確讓我有點不爽。不過eMG6的確值得買的就是低配或者頂配吧。兩者差1萬7左右。這個看個人經濟能力和想法了。總結一下，我個人來說，訂的了是eMG6的低配車型，車價16萬9。回來之后馬上會把蠟燭燈換LED或者疝氣，電動折疊后視鏡也會改。（無法接受缺失這兩個非常實用的基礎配置）其實我本來4月份已經訂了昂克賽拉2.0兩廂，但是我本人在廣州，沒有指標就是一個很頭痛的事了，開四限四的限外政策和19年實行的國6標準，讓我不得不因為缺乏指標而放棄汽油車，把目光投去新能源。畢竟國家新能源目錄上的車型，基本都是免購置稅、關鍵是送地方新能源牌照。雖然是這么一個情況，但是客觀地平心而論，eMG6是一個很不錯的產品。特別是在新能源車型的市場，上汽和廣汽近期推出的車型都一掃以前新能源車型為了吃國家政策為了占市場而粗制濫造的現象（個人認為BYD、北汽等都是）。廣汽傳祺GS4新能源（查成交價|參配|優惠政策）、上汽eMG6、eI6、RX5新能源等都是跨到新層次高質量的新能源車型，是值得信任和選擇了。但是新能源車型即使在補貼后都相對汽油車價格偏高的問題，外加現在很多地方的新能源公共配置并未十分完善，則是很多人不去考慮新能源的原因。所以說，個人認為，新能源車型現階段主打的還是限號限牌限行的一些大城市，大家買一個汽油牌也平均也5萬，外加1萬多2萬的購置稅，這樣一算下來新能源也不比汽油車貴了，甚至有些車型還更實惠。而且大城市的配套肯定更完善。所以現在國家和車企選擇的是通過政策優先在大城市推行新能源車型，再過幾年慢慢往外普及出去。畢竟新能源免購置稅政策到2021年結束。