作為特斯拉的入門級車型Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)，定位純電中級轎車，整體的設(shè)計和進(jìn)口版車型保持一致，后置的單電機(jī)也能提供最大375牛米的扭矩，百公里加速僅為5.6秒，就是續(xù)航有點差強(qiáng)人意，工信部續(xù)航僅為445公里，放在國產(chǎn)純電動轎車?yán)锩妫⒉凰阋粋€突出的表現(xiàn)。不過國產(chǎn)之后讓價格大大降低，目前國產(chǎn)MODEL 3的售價為29.91萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還標(biāo)配了特斯拉的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，如果需要完全自動駕駛能力，需要另外多加56000元的選裝。而小鵬P7去年的廣州車展就開始預(yù)售，定位于純電動轎跑車型，外觀非常的炫酷，車身尺寸要比MODEL 3大上一圈，補貼后售價為27至37萬元，后續(xù)又增加了一款預(yù)售價24萬元的車型。動力方面，小鵬的低配版車型續(xù)航也會超過500公里，頂配車型搭載了前后雙電機(jī)的布局，百公里加速僅為4.3秒，續(xù)航更是可以達(dá)到600公里以上，雖然還沒有公布具體的配置信息，但根據(jù)小鵬G3的配置來看，P7的配置也會非常豐富。從數(shù)據(jù)上來看，小鵬P7面對國產(chǎn)MODEL 3有著很大的優(yōu)勢，但是作為國產(chǎn)電動車，在面對合資品牌時，只看數(shù)據(jù)根本沒有參考意義。尤其特斯拉還是個定位高端的電動車品牌，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)MODEL 3在第一個完整的銷售月里，就售出了2000多輛，高居1月新能源車排行榜第二的位置。而小鵬P7雖還沒有上市銷售，但是根據(jù)此前小鵬G3的銷量來看，月銷2000多輛已經(jīng)是頂天的表現(xiàn)，小鵬P7的定位比小鵬G3更高，作為一款售價超過20萬元的國產(chǎn)電動車，想要在銷量上戰(zhàn)勝MODEL 3，幾乎是不可能完成的任務(wù)，這不僅是小鵬的問題，也是整個國產(chǎn)電動車夢里面臨的品牌問題。