11年11月左右，我所在保養(yǎng)的店就沒有新領(lǐng)域現(xiàn)車了，后來又有高配自動展車。12年上半年，全都是新P，沒有新領(lǐng)域。這小一年中我詢問過銷售，回答是，12年的3月、6月和年底停產(chǎn)。今年6月底去換正時，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)大批新領(lǐng)域8T自動現(xiàn)車，但沒有手動。再問，答道是訂單生產(chǎn)。可以推理。新P上市后，此車主打，并且銷售火爆，高加三萬，找人也得加一萬，所以，B5必須讓路，把產(chǎn)能讓給新P。年后，因新P波箱問題，上汽要做修改，這需要時間來解決，解決之前是不會累加問題的。加之新P喜好者們糾結(jié)，新P銷量開始下降。新領(lǐng)域的主要用戶是縣局級的公務(wù)車，因為控辦、習慣和氛圍而首選。這就使新領(lǐng)域還有一定的銷量。個人私家用車在新P上市后，新領(lǐng)域大多不會考慮，但還是因新P問題使一部分喜歡PST車主們回頭。這就是新領(lǐng)域斷斷續(xù)續(xù)，不溫不火，半死不活，說停不停，說上不上的原因。不可否認，B5的影響力太大了。上汽本想換代除舊，沒想到B5的需求量一點也不差，還是有利潤的，也就不淘汰了。可以相信，新領(lǐng)域如果有一個好的價格空間，再活十年也沒有問題。您看，30年前的桑塔納不是還再賣嗎。