賓利為什么賣這么貴？因為它是賓利啊。等你真的能夠擁有一臺賓利，你就會發現，那些花里胡哨的配置毫無意義，車不是拿來開的，而是坐在第二排享受的，有人帶你到目的地，而你只需要在車內好好享受這款車帶來的舒適性，累了就在寬大舒適的后排休息，這就是很多賓利車主的用車體驗，請問這時候，你要什么自適應巡航、主動剎車又有什么用呢？如果說奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）是成功人士的象征，那么賓利飛馳就是富豪圈里面的入場券，它的品牌價值要比奔馳高得多，它是超豪華品牌，它的歷史和勞斯萊斯一樣悠久。而且與勞斯萊斯不同的是，這是一個能夠兼顧豪華和性能的品牌。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司，至今已經102年，賓利最開始的造車理念就是“要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車”。1931年，賓利成為勞斯萊斯旗下的品牌，1997年被大眾集團收購。賓利是一個有賽車血統的品牌。1921年，賓利的3.0L車型，可以輸出85馬力，最高車速達到128公里每小時，在當時就是全球最快的量產車，此后這款車的衍生車型，幾乎橫掃了當時所有的賽事，奪得了1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍，從此賓利開始名揚天下。而如今，賓利在保留出色的舒適性和豪華感的同時，也沒有丟下賽車血統，全新一代飛馳搭載了6.0L W12雙渦輪增壓發動機，最大功率635馬力，峰值扭矩900N·m，在8速雙離合變速箱的傳動下，3.8秒即可破百，最高時速達333km/h，它還配備了四輪轉向系統。大幅提高了車輛的操控性和穩定性。相比而言，邁巴赫雖然在奔馳S級上復活，但是如今的邁巴赫早就不是當初那個跟勞斯萊斯、賓利并駕齊驅的邁巴赫，而是奔馳旗下的一個車系。它的起售價已經遠遠低于賓利和勞斯萊斯了，如今在售的賓利，最便宜的起售價是219萬元，而邁巴赫已經低至145萬元起售，它們兩者已經沒有可比性了，就如同30萬的奔馳C級，可能還沒有10萬元的國產車配置高，但是你能說這款國產車就是更好的那臺車嗎？