自由光出新款了？還真沒留神。一年前，我就是直接退掉自由光來到撼路者陣營的，那時的自由光還價高質次呢。剛才看了看他們的配置單，客觀地講，這次的價格比一年前真是挺良心的了。自由光的頂配價位大約相當于撼路者的中配。但二者相比之下，還是有些各自的特點的。咱們只從數據和事實說話：1、電子裝備上和外圍設備上，自由光肯定會勝出的——但我不介意這個，越野車講的就是性能；2、發動機和變速箱，表格上看自由光占優，但實際應用場景未必，估計它得用95油，而且，動力指標只是一個方面，所有的動力輸出要靠輪胎，不知你注意它的245輪胎沒有？比撼路者窄20mm。由于寬度不夠、膠粒深度不夠、自身重量又不足，這都會導致與地面的摩擦力不足，在非鋪裝的路面上用如此高的動力組合，我不知道除了打滑還能有什么結果。而且，它還有根本就不該被發明出來的那個東西“SB一樣的自動啟停”——當你卡在坡上時，這東西會把發動機關了！！3、車身鋼性。這就不用說了。俺家媳婦一個外行都知道——重量與鋼性硬相關。前兩天剛看的新聞，新款牧馬人的碰撞測試為零星！！！我覺得這事兒你需要知道一下。畢竟，自由光還沒有牧馬人上的大梁呢。就算沒有碰撞，承載式車身也扛不住長期的爛路扭力，用不了多久就會嘎吱嘎吱亂響的——這還真不是嚇唬你，此時，小兩噸的重量又變成了它的障礙，擴大了扭力對車身的影響，對承載式汽車來說，這還真是一個非常尷尬的重量區間。撼路者那鐵板一塊的底盤真不是誰都能比得了的。4、底盤間隙。配置單上沒有寫。但我覺得撼路者的那些指標應該不是誰都能比得了的。還有800mm的涉水沒提。一句重要的提示——沒有底盤高度，所有的越野配置都是鬧著玩兒的。5、尺寸。同樣的30價位，撼路者的尺寸是穩贏的。6、駕駛感受。總有人猜自由光的駕駛感受會勝出。我想說的是：這二者我都開過，鋪裝公路上自由光的懸掛給人一種硬而沒有余量的感覺，噔噔的，偶爾還會有車身帶來的響聲。撼路者其實是穩贏的。不光是靠它的懸掛系統，還有它的整體車身。還有那個什么連桿。7、最重要的一點：自由光的前臉，實在是忒特么難看了。so...你懂我的意思吧？