這車開起來整體感覺挺穩(wěn)的，走高速并線的時候反應很迅速，即使車速快，并線急，也一點飄的感覺都沒有，因為后懸架是多連桿設計，調教偏中性。啥意思呢，通俗點說就是既能給車身提供足夠的支撐，保證車在任何惡劣環(huán)境下不變形、不扭曲，也能保證乘客坐的舒服。再說就深了，什么人體力學都出來了，我也不太專業(yè)，總之就是穩(wěn)。再有CS10懸架慮震效果不錯，前幾天和一幫人去采摘西瓜，由于路況不好，比較顛簸，朋友車里的瓜顛碎了兩個，而我車里的薄皮大瓜都安然無恙，除了和駕駛技術有關，慮震肯定也起了不少作用。動力方面真是讓我又愛又恨，愛的是2.0T發(fā)動機動力夠猛，畢竟是三菱的發(fā)動機，技術成熟，可靠性好，我以前使用過幾款搭載三菱發(fā)動機的車子，發(fā)動機都沒大修過，也沒有出現(xiàn)過什么小毛病。恨的就是剛起步時油門有點軟，可能是新車不太舍得使勁踩，大概3000轉后基本就能感覺到渦輪增壓發(fā)動機的介入的效果了。發(fā)動機聲音稍微有點大，還好車廂內的隔音效果做得不錯，坐在車里并沒有什么明顯的噪音。和所有SUV一樣，油耗算是這個車的硬傷。不過平時上班開基本能保持9L左右，有一次遇到嚴重堵車，油耗一下飆到11.5L，心里那叫一個心疼，不過有一句話怎么說來著，愛它就要愛它的全部，更何況嚴重堵車不是每天都有，而且在同級別車型中，CS10也算得上省油的主兒了。駕駛技術熟練一點的，能控制住轉速，破9L還是很輕松的。關于機械液壓助力轉向系統(tǒng)，這又是神馬？說的專業(yè)點才顯得我對車有研究哈！其實是關于方向盤那點事，網(wǎng)上很多人會抱怨為什么不用電子助力，對于習慣了液壓助力的我來說，很適應CS10的方向盤。而且我喜歡液壓助力那種自動回正的感覺，每次大轉彎的回正幅度剛剛好。而且目前電子助力轉向系統(tǒng)反饋好像都不怎么樣。接下來要重點說下沒有自動擋這事兒。據(jù)說CS10配置的全是手動擋，老司機都知道，手動擋肯定能減少故障率，畢竟手動擋的技術更加成熟。一些喜歡開車的人對手動擋也情有獨鐘，比如我，覺得開手動擋才有駕駛的樂趣，也更有技術含量，不信你看看專業(yè)的賽車，基本都是手動擋。說到手動擋有一點必須要贊一下，CS10配置了6擋手動變速箱，這在國內是比較少見的，買車之前就對比了其他車型，同等價位的絕對獨樹一幟。正因為多了一個擋位開車時可以更合理的選擇，所以才有上面提到的同等車型中很省得油耗。總的來說，車子用了一段時間感覺挺好的，車的表現(xiàn)可以說是意料之中穩(wěn)定，當然也有意料之外的小驚喜，比如西瓜事件~所謂的好車，就是