豐田CHR的缺點：后排空間小，整體舒適性一般，在同級別車型中性價比較低。具體來說，后排空間實在是非常小，身高1.75坐在后排的時候，腿部基本沒有什么空間，想蹺二郎腿是不可能，并且后排的窗戶也非常小，整體非常壓抑。最好選擇帶后排空調出風口的車型，但豪華版及以上車型的性價比實在不高。豐田CHR是2018年6月23日正式在國內上市的，新車上市銷售不久，就有車主反映該車變速箱存在質量問題，而豐田方面沒有刻意回避這個問題。2018年12月，天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，決定自2019年2月22日起召回豐田C-HR（查成交價|參配|優惠政策）和奕澤，共計19896輛。召回范圍：天津一汽豐田汽車有限公司召回2018年9月14日至2018年11月27日期間生產的奕澤（IZOA）汽車，共計10442輛。廣汽豐田汽車有限公司召回2018年9月13日至2018年11月14日期間生產的C-HR汽車，共計9454輛。由于奕澤IZOA（查成交價|參配|優惠政策）/C-HR全系標配的是CVT變速箱，所以在上述時間內生產的所有奕澤IZOA/C-HR車型都在召回范圍內。召回原因：本次召回范圍內部分車輛搭載的無級變速器的液力變矩器，由于變速器油液循環葉片鉚接不良，在對車輛進行反復急加速等操作時，該葉片可能發生脫落，造成變矩器損傷，極端情況下可能導致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。解決辦法：天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的液力變矩器和無級變速器總成，以消除安全隱患。C-HR變速箱召回簡析：出現問題的是CVT變速箱的液力變矩器。液力變矩器這個部件在AT和CVT變速箱上都存在，其作用是實現發動機輸出軸和變速箱輸入軸之間的軟連接，允許兩根軸之間存在轉速差，實現類似手動變速箱上的半聯動狀態，方便變速箱實現自動換擋。液力變矩器的傳動依靠的是內部的葉片，如果泵輪、導輪或者渦輪上的葉片發生脫落會導致來自發動機的動力無法傳遞至變速箱，也就導致了車輛失去動力。