自動(dòng)變速器有很多不同的類(lèi)型，比如CVT，雙離合，AT等等。但是不管用什么樣的技術(shù)，耐用才是最重要的。汽車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的工程師和各種專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)變速箱質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法不盡相同。高檔位可以用高檔位維持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低油耗。理論上是省油的。目前變速器多也是發(fā)展趨勢(shì)之一，大部分民用車(chē)的主流基本都是5級(jí)或者6級(jí)。變速箱的傳動(dòng)比和平順性；1.應(yīng)該是控制變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。左腳控制的離合器斷開(kāi)后，變速箱的速度不斷降低，因?yàn)樽兯傧涫グl(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力后，車(chē)身的慣性帶動(dòng)輪胎隨著倒檔轉(zhuǎn)動(dòng)。右腳控制的油門(mén)踏板實(shí)際上控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；說(shuō)到這里，有必要說(shuō)明一下汽車(chē)的傳播方式。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣的爆炸推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞的上下運(yùn)動(dòng)通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)；3.曲軸將這種圓周運(yùn)動(dòng)輸出到飛輪盤(pán)。飛輪盤(pán)和壓盤(pán)之間有一個(gè)離合器片，離合器片的中心是變速箱的第一軸(輸入軸)。也就是說(shuō)，飛輪盤(pán)和壓盤(pán)將離合器片夾在中間，將動(dòng)力傳遞給變速箱。踩下離合器，飛輪盤(pán)和壓盤(pán)相互分離，離合器片不再夾緊，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出與變速箱分離。第一軸進(jìn)入變速箱，然后經(jīng)過(guò)幾組齒輪減速，傳遞給第二軸(輸出軸)。第二軸傳到差速器，再通過(guò)差速器和半軸傳到輪胎。