怠速是我們用車時常見的工況，比如等紅燈、停車等。在這短暫的時間里，熄火再重新啟動會很麻煩，而且不熄火會增加很多燃油，這往往讓新手司機左右為難。其實這是因為很多朋友在怠速的背后不知道車處于什么樣的工況。雖然每天開車難免要打交道，但我們之間還是有些陌生。今天我們就來好好看看原地空轉和長時間空轉的結果。我們先來學習一下什么是怠速。怠速是汽車發動機在有足夠的氣缸完成沖程，保證發動機正常運轉時，飛輪端的最低轉速。不同的燃料和不同大小的發動機有不同的怠速條件。摩托車二沖程發動機怠速可能在1000轉以上，汽車四沖程汽油機一般在700-900轉，汽車柴油機更低，一般在600-800轉。怠速時發動機輸出很小，但為了保證活塞能正常上下運行，汽車往往采用多次噴射的邏輯來克服發動機內的摩擦阻力。這也是為什么我們啟動車輛時，發動機轉速很高，排氣冒出濃濃黑煙的原因。那么，如果發動機長時間怠速運轉，會對發動機有什么影響嗎？長時間怠速會增加積碳，積碳多是在汽車怠速或低速行駛時形成的，比如城市堵車時走走停停。此時節氣門開度很小，噴油器會噴出高濃度的機油，保證發動機運轉。轉速很低，沒有足夠的氣流沖刷進氣門背面，噴出的機油不能很快完全燃燒。時間長了，容易在進氣門背面形成大量積碳。積碳增加后，發動機獲得的節氣門開度信號不準確，往往會導致更多的積碳堵塞進氣，發動機仍然按照固定的節氣門進氣流量噴射燃油，導致油耗增加。車輛怠速潤滑不足也會導致發動機內部零件潤滑不足，長此以往會增加零件磨損，間接縮短發動機使用壽命。在實際的用車環境中，沒有不怠速就不能開車的人，那么既然怠速時無法避免積碳，那么如何消除積碳才能更好的保護發動機呢？在這里，老馬可能會給出一些反常識的結論：一般情況下，多開車不會壞，那些開了3.5萬公里還在路上閃著光的出租車就能很好的證明這一點。有機碳是正常的。所有的車都有積碳，一點都不可怕。很多老司機都說跑高速可以清除積碳，但其實在跑高速的過程中，只能清除進氣側的少量積碳，對內部的積碳影響不大。只是長時間在不擁堵的道路上行駛可以減緩積碳的形成。市面上的各種燃油添加劑也是如此，預防作用更大。當然，更直接的清除積碳的方法是打開發動機進行清洗，這是最貴但也是最干凈的。綜上所述，原地空轉是必然的，積碳也是必然的。不重視的車主可以正常使用，整個汽車生命周期不會遇到太多問題。如果遇到發動機噪音增大、動力下降等問題，先檢查故障。如果沒有大問題，考慮清除積碳。