艾欣確實是豐田控股公司，它的六速at是經(jīng)典，但并不代表豐田所有車型都要用這種六速at。而且如今的六速At已經(jīng)逐漸被豐田淘汰。只有未完成的車型，如普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還能看到六速At，而全新車型則采用八速At和S-CVT的布局。兩款變速器分別是高端和低端品類！日系車品牌，每一代都會有兩種變速箱布局(因為日系車企不用雙離合器)，是由At和CVT組成的矩陣；用于At中高端車型，這款CVT用于布局入門級車型；從愛信的四速At開始就是這樣，對應(yīng)一個當代的CVT，六速At也是這樣，已經(jīng)淘汰了。現(xiàn)在豐田的旗艦車型是八速At，對應(yīng)的是S-CVT變速箱！6At時代對應(yīng)的CVT車型是K1148AT時代，對應(yīng)的CVT車型是K120。是S-CVT寫這部分數(shù)據(jù)的原因，主要是讓朋友們知道at變速器在不斷升級，CVT也在不斷升級！雖然都叫CVT，看起來一模一樣，但畢竟有代數(shù)上的區(qū)別；以六速At為例。相比上一代豐田，絕對是旗艦。比如當時豐田的凱美瑞、漢蘭達、普拉多等頂級車型。都使用六速At變速器。現(xiàn)在豐田的頂配車型都用八速AT變速器，六速變速器已經(jīng)淘汰，上一代K114 CVT變速器也淘汰了！現(xiàn)在的k120 Cvt，也就是S-CVT，在性價比上并不比六速at差。其實S-CVT的成本比同扭矩級別的六速at要高(六速at根據(jù)扭矩合適可以分很多產(chǎn)品)，所以六速At被淘汰是很正常的，變速箱也更新了吧？所以今天的豐田基于tnga架構(gòu)的車型和六速At無關(guān)，而是S-CVT和八速At的組合。因為六速At在燃油經(jīng)濟性上已經(jīng)處于落后狀態(tài)，所以豐田新車型自然不會搭載六速At！豐田1.6L車型不僅不碰六速At，而且與2.0新機的m20a匹配的變速器中也沒有六速At。該機是目前凱美瑞、逸澤等車型使用的2.0L機器。這款機器只匹配了兩個變速箱，一個是S-CVT，一個是六速手動，但是手動版在我們國內(nèi)市場并不容易看到。因此，豐田新一代車型將不再使用六速At。好像只有漢蘭達和普拉多還在用六速at。基于tnga平臺的漢蘭達上市后，自然會使用八速At或者S-CVT。這也是豐田沒有在卡羅拉上使用六速at的原因。那時候已經(jīng)很高端了，花在卡羅拉上的費用都付不起。現(xiàn)在太老了，燃油經(jīng)濟性處于劣勢。沒必要給卡羅拉！