幾年過去了，自主品牌在自身品質和設計方面都有了很大的進步，但這兩年也逐漸出現了很大的變化。這背后，無論你怎么努力，我們消費者只看結果。很多老一代運的國產車劣質維修的陰影還沒有完全消失。毫無疑問，年輕人更喜歡合資車和進口車來買車。有一次，年輕人總說國產車三大件不行，但又納悶他們什么不行，真的。首先要理解的是一個概念。汽車的三個部分是發動機、變速器和底盤。下面簡單說一下這三個方面。發動機技術是最關鍵的，研發時間長、成本高的發動機的研發是最耗時耗力的。十年前，比亞迪逆向開發F3的時候，很多自主品牌還在逆向開發階段。從此，隨著汽車市場的發展，你得不到的東西很容易被別人“抓住”，被別人控制。自主品牌車企終于走上了真正崛起的道路，開始加大研發投入，在全球建立自己的技術研究中心，各類人才正在接受輸血。今天國產發動機的整體質量已經不是當年被欺負的樣子了。十大發動機手軟，熱效率和功率有限。變速器技術是直接獲得的，變速器的快速進步其實比發動機快很多。說到底只是機器的復雜，傳動就簡單多了。許多國內自主品牌已經走上了直接收購外國變速器制造商（查成交價|參配|優惠政策）的“捷徑”，在R&D投資是理所當然的。但是，自己的孩子不能只講好處。在我看來，國產發動機和變速器的制造技術都沒有問題，但最大的問題是變速器和發動機的匹配不夠完善，響應速度不夠快。其實這些問題還是有相當大的改善空間的。自主品牌的底盤相對于發動機和變速器，節奏稍慢。到目前為止，在很多人眼里，國產車的底盤一直有不耐用的缺點。前幾年國產車從第三年開始就容易出現各種異響，底盤生銹。但是要知道，所有受成本影響的制造工藝問題都不是問題，而是可以通過增加成本來解決的。目前隨著部分國產品牌進入中高端汽車市場，底盤問題逐漸得到改善和優化。在過去的幾十年里，我們自己的品牌一直在尋求合作，并向R&D團隊投入更多的成本。在技術積累的過程中，我們看到了國內汽車市場的蓬勃發展。相比一些不可思議的合資車企，很多同事和我一樣看好未來的國產車。