把油門和剎車設計成一個整體是一個非常好的想法。其實有這樣的設計，就是在叉車上，就是這么設計的。也就是說，下臺，釋放，停止。這是踏板，但車不一樣。它不是一個工廠工具。還有其他原因。首先，由于歷史原因，該車最初設計為三踏板一離合器。后來自動換擋就沒有離合器了，但還是有兩個油門和剎車。那么汽車不僅僅是以效率為導向，燃油經濟性也很重要。與叉車不同，對叉車的要求是快、準、狠。當然很多叉車都是多踏板的。另一種是一只腳控制剎車，另一只腳控制油門。這是這個朋友提出來的。其實這樣也不好。會造成一種錯覺，你想象如果踩錯車踩錯油門會發生什么。不是剎車沒用就是油門沒用。所以這樣不好。對于油門和剎車，是不會同時起作用的，除了超跑。右腳比左腳靈活。要明白這一點，汽車安全還是第一位的。另一方面，實事求是地說，真的有一個(汽車維修技術網)一只腳控制油門，另一只腳控制剎車。有人這樣開車，問題不多。當他們精通的時候是沒有問題的。