1叉車發動機發出異常噪音。這可能是發動機內部的爆震，屬于異常燃燒現象。如果發動機爆震，發動機會敲擊氣缸，產生異響。爆震是發動機積碳過多或加錯油造成的。爆震發生在發動機的壓縮沖程。當發動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門將關閉，活塞將向上移動以壓縮可燃混合物。可燃混合物被壓縮后，壓力和溫度都會升高。如果此時可燃混合物自行燃燒，則為過早燃燒，也可稱為爆震。燃燒的可燃混合物將向下推動活塞，活塞將向上運動。這會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。劇烈的爆震甚至會導致發動機活塞開裂或連桿變形。如果發動機損壞到這種程度，維修費用相當高。因此，為了避免爆震，我們應該選擇正確的燃料，并定期清理積碳。積碳是發動機內可燃混合氣不完全燃燒造成的。積碳會增加燃燒室的壓縮比，從而增加發動機爆震的概率。去除積碳的有效方法是核桃除砂。想用核桃除沙，需要去專業機構。2柴油渦輪增壓器故障的癥狀圖片如果柴油發動機的渦輪增壓器出現故障，發動機將沒有足夠的動力。大多數柴油發動機使用渦輪增壓技術。渦輪增壓技術可以增加進入發動機的空氣量，從而提高發動機功率。渦輪增壓是最早應用于航空發動機的技術。飛機飛上天空后，空氣更稀薄，飛機發動機的進氣就會不足。渦輪增壓技術可以解決航空發動機進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術被廣泛應用于柴油機，再后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽油機。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪。此時，排氣渦輪將旋轉，壓縮機渦輪也將旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，空氣可以被壓縮并吹入氣缸，從而增加進入發動機的空氣量。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加進入發動機的空氣量，從而提高發動機功率。在汽油機方面，很多車都在大規模使用小排量渦輪增壓發動機。