既然要了解它，那必然得從定位說(shuō)起。江淮汽車官方對(duì)于嘉悅X7的定位是中型SUV。也許有人會(huì)有疑問(wèn)：嘉悅X7算得上標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV嗎？

那我先來(lái)給你舉個(gè)例子吧，大眾途觀大家都知道，在換代改為途觀L后，算得上是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV吧？它的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm。再來(lái)看嘉悅X7，長(zhǎng)寬高則為4776/1900/1760mm，軸距2750mm。這個(gè)數(shù)據(jù)，除了軸距外，嘉悅X7幾乎各項(xiàng)都超越了途觀L，這樣的尺寸，你說(shuō)算不算中型SUV？

也正是得益于如此出色的車內(nèi)空間，使得嘉悅X7擁有著不俗的內(nèi)部空間表現(xiàn)。僅從乘坐空間來(lái)看，面對(duì)同級(jí)車型，嘉悅X7可以說(shuō)是有著絕對(duì)的空間優(yōu)勢(shì)，不僅車內(nèi)乘坐空間、儲(chǔ)物空間絕對(duì)充裕，就連放倒座椅后的后備箱空間都能達(dá)到1358L。

毫不夸張的說(shuō)，這樣的尺寸即使是將其設(shè)計(jì)為7座版本，也絕對(duì)夠用。至于為什么嘉悅X7沒(méi)有涉獵7座市場(chǎng)，江淮汽車暫時(shí)并未對(duì)其進(jìn)行解答。但在筆者看來(lái)，其實(shí)這也很好理解。通過(guò)目前市場(chǎng)上的7座SUV產(chǎn)品銷量來(lái)分析，除了部分現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品外，其余車型都只能算是不溫不火，這足以證明之前很多車企的猜想：7座SUV市場(chǎng)并不大。所以，與其“湊熱鬧”去跟風(fēng)造7座SUV，倒不如踏踏實(shí)實(shí)的把傳統(tǒng)5座SUV造的更舒服，這樣才能滿足新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于大空間SUV的需求。我猜，這也許是江淮汽車的初衷。

品質(zhì)媲美德系水準(zhǔn)，配置很到位

眾所周知，伴隨著大眾汽車和江淮汽車的不斷深入合作，江淮汽車其實(shí)算得上是受益方。比如自從2018年開(kāi)始，江淮汽車就導(dǎo)入了德系VDA質(zhì)量管理體系，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，層層嚴(yán)加把關(guān)，使得江淮汽車在產(chǎn)品品質(zhì)上達(dá)到了前所未有的高度。

而且，江淮汽車自身也很清楚“大眾賦能”的效果到底有多好，即使是在車市并不景氣的大環(huán)境下，依然耗資2億元對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)，而且還在大眾汽車培訓(xùn)中心分系統(tǒng)分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，從而進(jìn)一步確保下線后的產(chǎn)品能真正做到滿足大眾全球化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

而這之于嘉悅X7，其實(shí)更體現(xiàn)在不少細(xì)節(jié)，比如它和江淮大眾產(chǎn)品的“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，而且它的底盤(pán)也是由江淮大眾的專家親自參與調(diào)校的。尤其是在底盤(pán)懸架方面，質(zhì)感全面對(duì)標(biāo)大眾。前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架讓嘉悅X7的動(dòng)態(tài)性能整體達(dá)到了國(guó)際水平。

關(guān)于這一點(diǎn)，在此前與大眾共線生產(chǎn)的瑞風(fēng)S4身上我就有過(guò)深刻體會(huì)。所以，到了3.0時(shí)代的嘉悅X7，這套1.5TGDI+6DCT/6MT的動(dòng)力組合表現(xiàn)也許會(huì)更好，未來(lái)，也期待有機(jī)會(huì)能試駕，到時(shí)我也會(huì)第一時(shí)間和大家分享。

除此外，在各項(xiàng)配置上，定價(jià)并不高的嘉悅X7也算是給足了誠(chéng)意。比如電動(dòng)后備箱、0.84㎡的全景天窗、電子檔桿、自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)、主駕電動(dòng)座椅、科大訊飛語(yǔ)音3.5系統(tǒng)、12.3英寸大屏、燕飛利仕音響等高端配置可以說(shuō)一應(yīng)俱全。