因為豪爵的主戰場是小排量通路車，125cc的摩托車會更多，在這眾多車型中其實很難找到最好的。畢竟它們的車身結構會不一樣，所以騎行質感也會不一樣，所以只能由不同的車型來選擇。交叉循環豪爵跨車的DK125-30E可以算是一款杰出的車

豪爵125最好的是哪款

因為豪爵的主戰場是小排量通路車，125cc的摩托車會更多，在這眾多車型中其實很難找到最好的。畢竟它們的車身結構會不一樣，所以騎行質感也會不一樣，所以只能由不同的車型來選擇。交叉循環

豪爵跨車的DK125-30E可以算是一款杰出的車型。雖然這款車的外觀和其他車型沒有太大區別，但是它的動力總成肯定會有所不同，這主要體現在實際排量上。

這款車的動力總成實際排量已經達到了135ml，所以比常規125車型的實際排量124ml要大。這一變化會讓這款車的動力更加直接，油耗也不會和其他125車型有太大區別。因此，這款車可以說是豪爵125跨車中動力最強的一款。太宰治

豪爵的125小王子主要有125-8系列、報乙125系列、GN125-3系列。在這些車型中，GN125可以算是經久不衰的車型，之所以有這樣的表現，是因為這款車的前身來自豪爵鈴木。雖然有騎手認為再給豪爵臉上貼金，但其實豪爵小排量車型的表現完全沒有必要。

但是豪爵GN125不僅經典，而且實用，這主要來源于它的車身結構和成熟的發動機技術。和豪爵的其他小王子相比，這款車GN125的優勢非常明顯，所以豪爵小王子當中的GN125可以算是比較好的一款車。小型摩托車

豪爵的小踏板眾多，其中125款車型會比較豐富，但在這眾多車型中，USR125可以算是各方面表現都比較均衡的一款車。豪爵這款新型實用踏板，具有外形美觀、性能突出、乘坐舒適安靜的特點。從其綜合性能來看，在實用踏板方面很難與同品牌車型相媲美。

其表現主要得益于豪爵對小踏板車型的市場細分和其ESS高性能發動機。這款發動機的賬面價值和實際性能完全可以和合資品牌的125滑板車相抗衡，甚至比某些車型還要強大，可以算是豪爵125滑板車的典型代表。

以上是豪爵125摩托車在不同車型中綜合表現較好的三款車型。至于這三種模式哪個更好，其實沒有統一的答案。畢竟他們的車型不一樣，面對的受眾也會不一樣，后期的使用也會有差異，所以保持并列第一。但是，如果你想在三款車型中找到一款適合自己的，可以根據預算結合主要用途選擇一款自己喜歡的。

豪爵150是一款什么車

豪爵150-2K是一款比較低端的實用跨騎，但是麻雀雖小五臟俱全，所以一些高端車型有基礎功能，而這款實用跨騎也有一些，不會因為低端而缺少充電功能。

對于任何一款摩托車低速狀態下的充電效果會好于高速充電

摩托車的充電過程是由磁電機和整流穩壓器組成的充電系統完成的。如果把磁電機產生的電流看成水管中的水流，那么整流調壓器就是水管上的閥門，它會隨著水流速度的增加而自動減小或關閉，防止下面的容器過滿。下面的容器是蓄電池。

以上是摩托車充電系統比較簡單直觀的工作過程，從中我們可以看出發動機轉速會影響磁電機的電流和電壓的強度，所以為了避免燒壞電器設備和蓄電池，需要有一個降壓裝置，就是整流調壓器，它會將磁電機產生的電壓限制在規定的限度內， 即使速度再高，電壓也會一直保持不變，所以摩托車高速時的充電效果也不會比低速時好。

也就是說，任何一輛摩托車在怠速時都會給電池充電，甚至它的充電效果也會比高速時更好。這種設計不僅可以保護電池，還可以降低車輛的油耗。所以有些高端車型會采用開關整流調壓器，就是前面提到的自動關閥功能。

當電池容量達到極限時，摩托車充電系統會暫時切斷充電電源，使整個充電系統處于怠速狀態，只有在電池電壓下降后，充電系統才會再次工作，所以車輛在這種狀態下不會怠速或高速充電。

當然豪爵的這款150-2K沒有這個功能。它的充電方式比較簡單，就是以低速充電為主，高速限流為輔。車輛只要啟動，就會一直處于充電狀態，但隨著電池容量和速度的增加，充電系統的電壓會慢慢降低，但不會絕對停止。

綜上所述，豪爵150-2K在怠速時肯定會給電池充電。這種類型的車不會失去這個基本功能，但是它的充電過程沒有那么智能，整流穩壓器只有穩壓功能而沒有智能。

豪爵125最好的是哪款 @2019