林肯 這一汽車品牌在國人心中是加長版豪車的代名詞，甚至部分國人成家立室都少不了林肯汽車吶喊助威。然而，林肯除了Town Car、 Continental 等輕奢轎車外，還有國人最為喜愛的SUV車型，MKC和MKX。作為一臺合格的SUV當然少不了，一套優秀的四驅系統。同時MKX作為一臺豪華大型SUV除了豪華內飾外，還要給到用戶更輕便的使用方式。下面深入探究 林肯MKX （ 查成交價 | 車型詳解 ）的四驅系統如何給用戶帶來便利。

體驗讀圖模式

● 林肯MKX 的四驅系統 是怎樣的 ？

現時四驅模式大致可分為三種模式，分時四驅、適時四驅和全時四驅。分時四驅需要手動切換，適合有經驗和喜愛駕駛的人群；適時四驅是電腦自動切換四驅和兩驅，無需多費心，適合城市路況使用。全時四驅則是任何時候四輪都有動力傳遞。

林肯MKX配備2.0L渦輪增壓發動機與2.7L V6雙渦輪增壓發動機。其中2.7T發動機最大功率250千瓦（340匹）在5250轉產生，最大轉矩542牛·米在3000轉時爆發。如此勁爆的動力，若全數在前輪輸出必定打滑扭矩轉向。因此，林肯MKX車型除了一款2.0T入門級車型外，其他配置都配備智能全輪驅動的驅動模式。

然而，林肯MKX的驅動模式為全輪驅動，這一點可能搞迷糊各位讀者。同時MKX車廂內部沒有任何有關四驅系統的設定，僅在儀表盤內可顯示動力在前后軸之間怎么分配。這可看出整套四驅系統智能程度較高。

林肯MKX事實上主要以前輪驅動為主。通過中央傳動軸將動力分配至后輪，由后軸差速器前電控多片離合器決定后輪獲得多少動力。從而使得四輪獲得驅動力分配。后輪最多可獲得50%的動力分配。同時輪間并沒有差速鎖。

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展開余下全文（1/4） 2 裙底窺看林肯MKX四驅系統 回頂部

● 裙底窺看 林肯MKX 四驅系統

仔細查看 林肯 MKX底盤，傳動部件包裹的非常好，并沒有直接裸露在外。多片離合式中央差速器位于后橋前方，緊挨著后差速器。整體布局非常簡潔易懂。

同時MKX采用的是橫置發動機，變速箱以及前差速器布局非常緊湊，導致前輪的傳動半軸直接并不相同，然而這無礙動力暢順的輸出，畢竟兩條半軸直徑并不一致。

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3 林肯MKX四驅系統鋪裝道路體驗 回頂部

● 林肯MKX 四驅系統鋪裝道路體驗

由于智能AWD系統無需駕駛員進行任何相關操作，系統自動調整前輪和后輪之間的動力分配，任何情況下都可以為駕駛員提供最佳的動力輸出和操縱穩定性。 林肯 MKX采用地板油起步時，面對2.7T雙渦輪增壓發動機的542牛·米轉矩強悍動力輸出，四輪依然緊緊咬住地面，輪胎并沒有絲毫的響聲，這實屬不易。智能AWD系統反應非常敏捷，瞬間可以讓后輪有動力輸出。

林肯MKX普通路面行駛幾乎感受不到智能AWD系統的存在。在低速巡航時，智能AWD系統僅讓前輪驅動，讓車輛處于最佳的燃油經濟性。若期間再加速，便會在電光火石之間讓后輪獲得動力，平穩加速超車。

除此之外，智能AWD系統會自動檢測方向盤轉向角度、油門深度以及車輪速度判定動力如何輸出。特別在轉彎時刻，動力輸出可從前輪驅動瞬間變為四輪驅動，讓車輛拐彎更加順暢和平穩，這一點對于常年需行駛在冰雪路面的駕駛者來說更有保障。

面對上下坡道，智能AWD系統同樣能將動力快速在前后輪之間分配。后輪可獲得0～50%之間的動力分配，讓日常行駛也相當從容有道。

智能AWD系統更多在于讓駕駛員無需分心操縱四驅系統設定。動力分配完全靠電腦進行控制，通過各種數據的檢測自動及時分配動力。同時四驅系統的介入是無聲無色，駕乘人員并不能感覺到有任何突兀。智能AWD系統最終目的給到駕駛員給充足的信心，特別是在冰雪路面的行駛。

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4 林肯MKX四驅系統野外體驗與總結 回頂部

● 林肯MKX 四驅系統野外體驗

當然四驅系統自然少不了到野外體驗其實際作用。進入專業測試場地前便遇到較大的坑洼，導致左前輪打滑。顯然這考驗并沒有困住MKX，依靠其他有動力的三輪協助下，車輛非常容易脫困。

隨著逐漸深入太平汽車網用車技術頻道的四驅專業測試場地， 林肯 MKX面對不少困難。緊接著是左拐上坡的交叉打滑情況。然而，這種情況非常容易讓四驅系統不知所措。智能AWD系統卻能非常快偵測到打滑車輪，且迅速將動力分配至后輪。雖然電子制動并不是那么徹底，顯然不妨礙林肯MKX輕松通過這類對角線打滑的情況。

來到我們專屬的四驅測試場地，迎來的是模擬三輪打滑單輪著地的挑戰。首先是左前輪著地，其余三輪處于打滑或懸空的狀態，主要考驗智能AWD系統對動力分配以及打滑車輪的控制。

事實上，智能AWD還是能輕松通過此挑戰。由于智能AWD系統偏向前輪驅動，即便在后輪和右前輪打滑的狀態下，憑借左前輪還是能將車輛脫離困境。林肯MKX對動力分配還是相當不錯，同時2.7T發動機動力足以應付打滑的路況。

接著便是對后輪的考驗，青山對此略有擔心，畢竟這是考驗四驅系統最為關鍵的項目。僅有右后輪著地，前輪完全處于打滑的狀態，此時對中央差速器考驗更大，結合響應性以及對車輪的制動有決定著是否能戰勝這一挑戰。

實際測試過程中，林肯MKX對動力分配并沒有太大的問題，前后輪依然能獲得動力，僅是驅動打滑車輪，右后輪依然斯文不動。面對如此專業級別的考驗，智慧AWD系統顯得有心無力，系統對打滑車輪制動力有限，無論有油門處于什么位置，都無法讓右后輪獲得動力，這一點更加驗證了智慧AWD系統的屬性。

事實上，林肯MKX面對沙石土路、冰雪路面或城市維修路面更加得心應手，智能AWD系統可在毫秒內主動響應，主動補償將動力分配至有抓地力的車輪。實際體驗中，林肯MKX行駛在沙石路沒有出現車輪打滑現象，時刻讓車輛保持最佳的循跡性。

● 總結

林肯MKX智能AWD系統在眾多城市型SUV中表現較為出色。四驅系統能對動力快速分配，讓強悍的動力平順輸出，同時驅動模式切換是悄然無聲，駕乘人員并沒有感覺任何異樣。可以說這套四驅系統非常適合濕滑冰雪路面或野外沙石土路，特別在加速和拐彎是自動調整前后輪動力輸出，無懼車輪打滑。更重要的一點自動切換四驅模式讓駕駛者無需操心。至于欲想開去極限越野還需三思而后行。（圖/文/攝： 賴達聰? 青山三劍客 ）

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@2019