你好! 對于VOLVO的直列5缸發動機，大家爭論不休的就是這個“5”的問題。因為5是奇數，對于四沖程發動機而言，偶數缸理論上有先天的優勢。所以很多中國人認為4缸、6缸、8缸、12缸才是好的發動機，對于常見民用車而言，4缸和5缸的爭論可是到現在都沒解決。所以今天來談談對于4缸和5缸的問題吧。 百度貼吧里看看，就能發現2個陣營。一個是支持4缸的，另一個是支持5缸的。5缸陣營堅持的無非就是擁有6缸的動力卻只有4缸的油耗，動力輸出平順。而4缸陣營堅持的是5缸有天生的震動缺陷。我認為VOLVO這個國家是日耳曼民族（維京人），而中國人公認為德國制造的德國人也是日耳曼人（德國人是日耳曼民族分離的一部分人）。所以瑞典制造這個名字我認為強于德國制造，畢竟它是德國制造的祖先嘛。VOLVO在相當長時間內堅持走5缸路線，我覺得總還是會有些道理的。 首先需要澄清一個概念：經常會有人把發動機動力輸出的平順性和發動機的安靜性不加區分。其實，這兩者的含義是有很大差別的。 發動機輸出平順性：用專業術語講就是“線性”，這與發動機的缸數是偶數還是奇數關系不大，更主要受制于相鄰兩缸做功的時間差。我們知道，發動機四個沖程中只有一個沖程在做功，所以在旋轉一周的時間內輸出動力并不是均勻的，在這一周的時間內參與做功的缸數越多，動力輸出越平順，也就是越線性。說到這兒，就容易明白為什么同是6缸機，BMW要堅持走直列6缸路線而不是V6路線了。在直列6缸的布局中，一個旋轉周期內是6個缸依次工作；而在V6布局中，氣缸是兩兩同時工作，一個旋轉周期內實際上只相當于3個缸在依次工作。前者的動力輸出當然更線性、平順。對于BMW這個執著追求操控的公司來說，動力輸出更平順意味著油門響應更直接，也就意味著更具操控性，選擇直列6缸就不難理解了。這就能說明VOLVO的5缸發動機比其他的4缸發動機動力輸出更平順。 那什么是發動機的安靜性，大家都知道能量守恒定率，汽油燃燒產生能量，經過各種傳遞到達車輪，專業車手不看發動機功率而是關注輪上功率，因為能量在傳遞中會被消耗一部分。很多改車就是為了減少這種能量的損耗，其中發動機震動就是一部分能量損耗的表現。它不僅無效，而且帶來車身的抖動，使乘員產生不舒適感。這類震動越小，發動機的安靜性也就越好。從研究結果看，偶數缸比奇數缸更安靜，這是由于偶數缸發動機工作時，總有兩個氣缸中的活塞向相反方向運動，產生的震動有相互抵消的趨勢。此外V6布局的震動也小于直6布局的震動，這個道理更抽象一些，在這里就不做更深入的分析了，學過傅里葉級數的同學會了解：任何一個振動譜都可以用傅里葉展開轉換成一階、二階、三階......模的疊加，二的倍數缸可以減小二階模的量，三的倍數缸在恰當的布局下（如某個角度的V6）可以更有效地減小三階模的量。從安靜性的角度看，VOLVO的直列5缸發動機存在天然缺陷，這也是支持4缸發動機陣營的人所依據的證據。在航空界，以前的活塞式飛機發動機就采用奇數缸，當然現在被渦槳發動機所代替了。在二戰中美國著名的謝爾曼坦克配備動力表里就是9缸柴油發動機。軍隊中對于奇數缸的肯定是有目共睹。 回到現實生活中，難道只有VOLVO堅持5缸發動機嗎？未必，奧迪也在5缸發動機中成就多多。最新消息說奧迪TT RS（查成交價|參配|優惠政策）有望入華銷售，這款性能車就是5缸發動機，排量2.5升，350匹馬力，遠遠超過3.0T發動機。還有我們熟知的奧迪100車型，當年也是2.2升5缸發動機，奧迪對于5缸發動機的青睞只是不在中國體現而已。 那么為什么直列5缸發動機的廠家這么少呢？我覺得（代表個人想法）開發4缸發動機比5缸發動機的成本低很多（奧迪只在它高端性能車上用5缸，而普通車型就是4缸），開發5缸的費用都可以開發V6發動機了，所以很多企業就是4缸與V6的動力組合。除非是大財主，才會有直列6缸，直列5缸等追求性能不惜一切代價開發。 在現在4缸渦輪增壓引擎橫行的年代，4缸發動機在中國燒機油的現象貌似非常多，寶馬，奧迪，大眾這些4缸發動機中多多少少都存在燒機油。拿寶馬來說，以前直列6缸自然吸氣發動機完全沒有這個問題，換上N20之后全國各地都報道燒機油問題。奧迪大眾就更是臺臺都燒機油，在奧迪100的年代根本沒有燒機油的說話，到底是不是直列4缸引擎的物理缺陷還是技術問題這個就不得而知了。作為汽車發明者的奔馳，到現在都沒有普及4缸發動機，這是為什么？難道奔馳沒有錢開發？不可能，難道是奔馳沒有技術人員開發？不可能，難道奔馳不削開發4缸？更不可能。在奔馳的AMG性能車上大多數車型還是保持著4缸以上的動力總成（A45為2.0升4缸），為什么不在全系車型上普及2.0升4缸引擎？而只是在小范圍使用，奔馳在等什么？也許奔馳在等技術難題的解決，也許在等更好的三缸引擎，也許在等新的能源。同樣作為日耳曼人的瑞典人，開發了一套2.0升的發動機，但是在未來的規劃中，1.6T三缸發動機才是最終目標。為什么？1.6升完全能做4缸為什么VOLVO要做3缸？因為奇數？一切無從得知，也許中國人無法理解世界頂尖制造國的理念，但是這一定有原因的。