省油，也可稱為燃油經濟性比較好，對于油電混合動力來說，這方面自然是優點之一。

當然，并不是所有的油電混合車輛都省油，目前來說量產的還是主要說豐田，其次是本田吧。

例如筆者的雙擎卡羅拉，駕駛方式偏激烈，自從購買新車后被平均油耗、動力表的ECO綠區，紅色動力指針教育的稍微好點，但仍屬于：如果在紅燈頭一個，從來沒耽誤過后車起步的駕駛風格。

每天上下班通勤100公里左右，城市路況兩段，較為擁堵，高速路況一段，大多數擁堵，大家也知道東六環那鳥樣。自2017年3月中旬購車以來，至今已經行駛近6萬公里，實際平均油耗在5L左右，目前這個季節是最省油的，表現油耗4.4L/100km，這也是開出的最低平均油耗值。計算了一下，年均行駛里程4萬公里。一輛威朗GS，駕駛風格溫柔型，平均油耗7.5L/100km，這應該是小排量渦輪車型的可參考油耗了。年行駛里程當然還是不會變，這樣一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（7.5L-5L）=1000L，年節省油費就相當于7800元。

如果按年均行駛2萬公里的普通家用車計算，其實能省出來的油錢并不可觀。

但如果非要拿混卡和普卡來比較，選擇性忽視電池、電機成本的話，其實太偏頗了。

還有車友購買了PHEV車型，也就是插電混動，在充滿電的狀態下，要比雙擎卡更省油，這點毋庸置疑，但雙擎卡的好處是不用到處尋充電樁，還有在長途行駛，不方便充電的時候，不知道PHEV的平均油耗是不是會更高，因為有車友反饋某PVEV車型在沒電后行駛，油耗甚至超過了同款燃油動力的車型。