理想汽車稱，所謂”斷軸”，其實是前懸架下擺臂球頭，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時從球銷脫出，其脫出概率超過了行業(yè)平均值。截止2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。

理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰表示，稱其為硬件升級并不是文字游戲的美化，通常的召回是由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障，但理想汽車在正常行駛中，其安全性和可靠性是滿足要求的，只是發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時，球頭脫出概率高于行業(yè)平均值，且其視覺效果有些駭人。

與前懸架下擺臂球銷升級同步進(jìn)行的，還有底盤后護(hù)板升級。理想汽車表示，部分用戶反饋在通過涉水路面時底盤后護(hù)板有損傷。經(jīng)過了嚴(yán)密的工程分析，理想汽車對理想ONE的底盤后護(hù)板的材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化，車輛底盤后護(hù)板將從玻璃纖維護(hù)板升級為金屬護(hù)板。