在 歷史 的長(zhǎng)河中有這樣一臺(tái)車，它誕生于1951年的某一天，至今已是年過(guò)半百的“老者”。其從誕生之日起，便用自己獨(dú)特的魅力詮釋了豪華二字。而這位“老者”便是奔馳S級(jí)轎車。

雖然奔馳S級(jí)轎車論年紀(jì)的確已是年過(guò)半百，但不服老的創(chuàng)造者們一次又一次的創(chuàng)造了奔馳S級(jí)極具活力的面容，也讓消費(fèi)者一次又一次見(jiàn)證了只屬于奔馳S級(jí)轎車的豪華感。而就在昨天，全新奔馳S級(jí)轎車的亮相，再一次刷新了大佬們對(duì)S級(jí)轎車的固有印象，就連我都不得不感嘆這波整容是去韓國(guó)安排的嗎？曾經(jīng)的霸氣一去不復(fù)返了······

言歸正傳，對(duì)于審美這事，蘿卜青菜各有所愛(ài)，雖然我不太能接受，但設(shè)計(jì)師既然這么設(shè)計(jì)了就一定會(huì)有人為之消費(fèi)。全新奔馳S級(jí)轎車在外觀上依舊是豪華的詮釋，其采用家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得外觀之處更加年輕，也缺少了一絲霸氣。但不得不說(shuō)，扁平化的設(shè)計(jì)也算得上奔馳這兩年的主旋律，看上去還算和諧。

全新奔馳S級(jí)轎車的前臉選擇了更大尺寸的盾牌式進(jìn)氣格柵，同時(shí)中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻飾條得以保留，兩側(cè)大燈組采用的倒三角式形狀看上去很有特點(diǎn)，尤其是在邊角的處理上更加圓潤(rùn)，不再死板，當(dāng)然也不再霸氣。

值得一的是，這套大燈別具亮點(diǎn)，其采用了DIGITAL LIGHT技術(shù)，在每個(gè)前燈組內(nèi)部都會(huì)帶有若干全息透鏡模塊，模塊內(nèi)部有130萬(wàn)個(gè)微鏡片折射引導(dǎo)，共可形成260萬(wàn)像素的光照條件，也就是說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1080P精度級(jí)別的光照調(diào)節(jié)。不得不讓人猜想未來(lái)那個(gè)可以用大燈投影的時(shí)代很快就要來(lái)臨了。

另外，在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上全新奔馳S級(jí)轎車延續(xù)雪茄造型，隱藏式門(mén)把手的加入讓車身側(cè)面的線條更加規(guī)整。而這樣的設(shè)計(jì)讓它的空氣動(dòng)力系數(shù)做到了0.22Cd，相比上一代得到了一定的優(yōu)化。不僅如此，在尺寸方面全新奔馳S級(jí)轎車相比上一代在軸距上增加了51mm，達(dá)到了3216mm的水平。不出意外的話，全新奔馳S級(jí)也將提供標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距、AMG高性能版本以及軸距更長(zhǎng)的邁巴赫等版本供消費(fèi)者選擇。

來(lái)到全新奔馳S級(jí)轎車的尾部，我不得不吐槽，這真的不是作為大佬S級(jí)該有的臀部。其尾部分采用了“三角眼”尾燈，這與全新的奔馳A級(jí)和全新奔馳CLS非常相似，但是這套大燈放在全新奔馳S級(jí)上，尺寸變得更大，輪廓也更為犀利。不得不讓人感覺(jué)設(shè)計(jì)師在不經(jīng)意間偷了個(gè)懶。

好了，作為一臺(tái)全新奔馳S級(jí)轎車的外觀，我也真的是無(wú)力吐槽，不知道有錢(qián)人的眼光會(huì)怎么看這臺(tái)“歐巴”。接下來(lái)，我們開(kāi)始走進(jìn)全新奔馳S級(jí)轎車的高潮部分 --- 內(nèi)飾，一睹為快，好好欣賞一下滿是金錢(qián)味道的豪華享受。

全新奔馳S級(jí)轎車的內(nèi)飾變化極大，可以說(shuō)它的問(wèn)世也宣告了奔馳內(nèi)飾全面屏?xí)r代的到來(lái)，其最多可配備 5 塊大屏幕，多數(shù)屏幕還采用了 OLED 屏幕，并且前后排屏幕的內(nèi)容支持互聯(lián)互通，乘客可以將 娛樂(lè) 等內(nèi)容直接采用滑動(dòng)的操作通過(guò)屏幕分享給其他的乘客。除此之外，全新奔馳S級(jí)轎車還有12.3 英寸裸眼 3D 儀表屏，它可利用隱藏的前置攝像頭捕捉駕駛員的眼睛，經(jīng)過(guò)燃?xì)v納計(jì)算后為駕駛員推送裸眼 3D 效果，讓內(nèi)飾極具 科技 感，當(dāng)然這一項(xiàng)在未來(lái)是否可以成為標(biāo)配還需要畫(huà)上一個(gè)問(wèn)號(hào)等待解答。

而全新奔馳S級(jí)轎車內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)理念在于“懸浮”二字，強(qiáng)調(diào)空間開(kāi)放，設(shè)計(jì)師用一條優(yōu)美的弧線將中控臺(tái)壓低，給人一種更加寬敞的空間享受，譬如，中控大屏就仿佛懸浮在這一空間之中。而這也是它一亮相就飽受爭(zhēng)議的原因之一，畢竟在上一代S級(jí)上的雙聯(lián)屏做的實(shí)在是太過(guò)成功，突如其來(lái)的改變，讓人有些措不及防，尤其是中間那個(gè)屏幕或多或少都讓人聯(lián)想起蔚來(lái)······

作為百萬(wàn)級(jí)行政轎車，買S級(jí)的人多半是用來(lái)享受的。全新奔馳皮沒(méi)S級(jí)轎車搭載了“暢心醒神空氣控制功能”，該功能在普通 汽車 的空氣過(guò)濾系統(tǒng)之上進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)灰塵、花粉、異味的過(guò)濾能力更強(qiáng)。車內(nèi)帶有負(fù)離子發(fā)生器空氣調(diào)節(jié)組件，主動(dòng)香氛系統(tǒng)更是搭配了奔馳S級(jí)獨(dú)有的爛帶香水。配合31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)諧波激勵(lì)器的柏林之聲，帶來(lái)的視聽(tīng)享受可想而知。

另外，全新奔馳S級(jí)轎車還配有四種生物識(shí)別技術(shù)，支持語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別、指紋識(shí)別，同時(shí)保留了傳統(tǒng)的PIN密碼。用戶可以通過(guò)多種方式，實(shí)現(xiàn)賬號(hào)的互通，包括綁定一些 娛樂(lè) 應(yīng)用上的個(gè)人收藏等等，非常方便。而第二代MBUX系統(tǒng)也加入其中，并進(jìn)行了一定升級(jí)，讓人期待。

哦對(duì)了，還有安全配置，雖然它是一臺(tái)豪華行政轎車，經(jīng)過(guò)幾十年的印證已經(jīng)足夠安全，但這對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以這一次，在全新奔馳S級(jí)轎車上我們還看到為后排乘客提供的正向氣囊技術(shù)。全新設(shè)計(jì)的后排安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時(shí)，體積較小的管狀結(jié)構(gòu)將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開(kāi)來(lái)，并以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對(duì)乘客的二次傷害。此外，全新奔馳S級(jí)后排還使用了充氣式安全帶，讓后排乘客有全方位的保護(hù)。

另外，全新奔馳S級(jí)轎車還搭載了后輪轉(zhuǎn)向、后排座椅“一鍵行政座椅”和eABC懸掛且更新了防側(cè)碰車身抬升功能，在車輛即將遭遇側(cè)碰時(shí)，如果預(yù)計(jì)碰撞超過(guò)25km/h，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)將車身抬升80mm，讓車輛側(cè)圍吸收更多撞擊能量，以保障乘員安全。不僅讓人感嘆“奔馳還是奔馳，這錢(qián)花的一點(diǎn)也不冤！”

說(shuō)到最后：

全新奔馳S級(jí)轎車的首次亮相，雖然飽受爭(zhēng)議，但同時(shí)也不得不承認(rèn)它又一次完成了革新。從以往單純的豪華，逐步走向數(shù)字化的 科技 奢華。尤其是這全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可謂是一次大膽的嘗試。而成功與否，對(duì)奔馳對(duì)S級(jí)來(lái)講早已是無(wú)所謂的事情。

此時(shí)此刻，失去上一代的經(jīng)典早已成為事實(shí)，全新奔馳S級(jí)轎車也一定會(huì)成為新的標(biāo)桿。不得不承認(rèn)它的出現(xiàn)依然是目前這個(gè)世界上最好的量產(chǎn) 汽車 之一。最后，至于全新奔馳S級(jí)的價(jià)格，兄弟們好好猜一猜吧。