20升的4G63S4M車型已經(jīng)賣了至少4年了。熟悉這款引擎的用戶一定會對全新4G63的強大性能感到不解！這臺發(fā)動機，用于越野車的后驅車型，壓縮比為95，最大功率僅為84Kw。轎車采用的前驅車型，壓縮比為10，最大功率為95Kw。

你好，肯定是不一樣的。 4g63s4m發(fā)動機為20自然吸氣，火花塞熱值為6，而4g63s4t為20T渦輪增壓發(fā)動機，火花塞熱值為7。

4G63是缸徑85mm、沖程88mm的20缸汽油機。有兩個版本：雙凸輪軸DOCH 和單凸輪軸SOCH。版本因大排量400CC、4G63。

4G54 \ 4G64 \ 6G72是日本開發(fā)的，后面是改進型，或縮小缸徑，或改變進排氣方式，有4G18、4G13、4G63、4G93等。S4M是指電噴系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)基本上是德爾福和博世Magneti。電裝等幾家公司開發(fā)了24G63S4M型號。

4g63s4n 和4G69S4N 不是通用的。 4g63s4n 和4G69S4N 不是同一個引擎。不能通用的4g63s4m發(fā)動機是單凸輪軸頂置發(fā)動機。比4g69s4n要好，尤其是穩(wěn)定性和耐用性。畢竟，這是一個技術過程。更成熟的全新20L發(fā)動機，這一款。

不同的是4G63的排量是20，4G64的排量是24。

自該發(fā)動機首次應用以來，三菱對其進行了不斷改進，衍生出龐大的家族系列，如4G63S4M4G63S4N等，4G63S4N MIVEC就是其中的衍生版本之一。三菱還將自家的可變氣門正時技術MIVEC應用在了4G63發(fā)動機上，最大程度的提升了發(fā)動機的性能。