1. 可調節高壓共軌系統的噴油壓力，以確定各種工況下的理想噴油壓力，從而提升柴油機的整體性能。

2. 噴油正時能夠獨立、靈活地控制，且噴射壓力較高（120MPa～200MPa），能夠將 NOx 和微粒（PM）同時控制在較小范圍內，滿足排放標準。

3. 靈活改變噴油速率，達成理想的噴油規律，輕松實現預噴和多次噴射，降低柴油機的 NOx，同時確保良好的動力和經濟性。

4. 噴油由電磁閥精準控制，高壓油路無氣泡且殘壓為零。因此，在柴油機的運行范圍內，循環噴油量波動小，能改善各缸供油不均勻的問題，進而減少柴油機的振動和排放。

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