4缸柴油發動機氣門間隙的調整方法多樣，常見的有逐缸調整法、“雙 - 排 - 不 - 進”法、兩次調整法和盤車法等。

調整氣門間隙前，要先做好準備工作，打開氣門室蓋，備好盤車工具和對應標準值的塞尺。確認氣門位置也很關鍵，一般與排氣管相對的是排氣門，另一支則為進氣門。

逐缸調整時，把發動機盤車到需調整缸的上止點，當進、排氣門有間隙，松開進氣門鎖緊螺母，用塞尺調整間隙后鎖緊螺母，按此步驟逐個調整各缸。“雙 - 排 - 不 - 進”法，先找到一缸壓縮上止點，依照“雙 - 排 - 不 - 進”順序調控，曲軸轉一圈后按“不 - 進 - 雙 - 排”繼續調節。兩次調整法需搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，讓飛輪記號與檢查孔刻線對齊，同時對多個氣門調整間隙。盤車法是撬動皮帶盤使1缸達到上止點，參考噴油泵和飛輪盤記號調整氣門，完成一輪調整后轉動曲軸360度調整剩余氣門 。

氣門間隙的調整對發動機的正常運行影響重大，掌握合適的調整方法，并注意間隙大小的控制，才能確保發動機性能良好。