1、積碳在高溫下，積碳對(duì)汽油有比較強(qiáng)的吸附作用，如果進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，從而影響啟動(dòng)。2、水溫傳感器水溫傳感器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號(hào)，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動(dòng)。3、進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器與水溫傳感器類(lèi)似，也是用來(lái)修正噴油量的，進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高會(huì)導(dǎo)致混合汽越濃，或進(jìn)氣溫度傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過(guò)稀，不過(guò)過(guò)濃還是過(guò)稀都容易導(dǎo)致啟動(dòng)困難。4、燃油質(zhì)量問(wèn)題熱車(chē)熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度還是很高的，如果燃油品質(zhì)本身容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓，這個(gè)壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，就會(huì)形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過(guò)稀，從而導(dǎo)致難以啟動(dòng)。5、噴油嘴滴漏噴油嘴滴漏，由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會(huì)變成油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，這時(shí)候熱啟動(dòng)會(huì)造成混合氣過(guò)濃，從而難以啟動(dòng)。6、碳罐電磁閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)熱啟動(dòng)本身燃油霧化挺好的，不需要補(bǔ)充油氣，碳罐還一直在給進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，肯定會(huì)造成混合氣過(guò)濃，從而導(dǎo)致難以啟動(dòng)。7、點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)熱后導(dǎo)線(xiàn)電阻系數(shù)增加，初級(jí)電流減弱了，次級(jí)線(xiàn)圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，點(diǎn)火量能就可能不足，從而導(dǎo)致難啟動(dòng)。8、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油揮發(fā)容易導(dǎo)致油壓異常，所以油泵泄壓、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障也可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。9、氧傳感器我們知道冷車(chē)時(shí)，氧傳感器是不工作的，不過(guò)熱啟動(dòng)，氧傳感器肯定是已經(jīng)達(dá)到工作溫度的，一旦其發(fā)出給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的修正噴油量的信號(hào)有誤，就可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，從而難以啟動(dòng)。