根據你描述的這個檢查變速箱油的多少的話，這個需要把車輛升起來，然后啟動發動機，等水溫達到正常之后。把油底殼下面的螺絲拆掉，然后把多余的油流出來就可以。如果說螺絲拆掉沒有油流出來的話，那就說明變速箱油有點少，需要加注的。嘉實多這個變速箱油是可以的，是你這個車使用沒有任何問題。但是需要和你之前原來變速箱油的顏色必須是一樣的，要不然是不能加的。

謝謝(*°?°)=3 那我就準備換采埃孚了 最近看途虎挺優惠

我前年循環換的AV6，還行，只要符合大眾G055025A2認證就成，最好100度粘度在7以上的。目前可以用的第三方的油，美孚3309，采埃孚AV6，福斯ATF4400，安索紅瓶ATF，摩特ATF，美孚3309和福斯4400性價比最高。

是的

我們這里4S店都只重力換

這幾天京東做活動afw加4升可以減150多領幾次券分開三次買還是合算的原廠進口濾網墊圈只要380加工時費200在1600左右上次我買的時候油沒做活動500一桶買了3桶虧大了

先從打齒的原因說起：手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個檔位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入檔位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒檔就打齒呢?那是因為很多車型的倒檔是沒有安裝倒檔同步器的，因為廠商的理念里，倒檔是需要完全停止再掛入，并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節約成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒檔就沒有安裝倒檔同步器。沒有安裝倒檔同步器的手動變速箱就會存在掛入倒檔打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒檔本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒檔齒輪(這時候倒檔齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒檔比較平順且沒有打齒。很多用戶車未停穩就著急立刻掛入倒檔，自然會讓沒有同步器的倒檔很受傷，打齒就會發生。如有幫助，請采納。

mq200絲般順滑09g行云流水晶銳沒用過大傻瓜何來羊叫

多少公里了

消滅零回復