斯柯達法比亞是一款廣受好評的中型車，于2009 年投放市場。外部的：儀表板的外觀設計非常精致，真正體現(xiàn)了斯柯達的簡約和實用主義。車身線條流暢，頂配配備的大尺寸鋁合金輪轂進一步彰顯其高端感和精致感。而且細節(jié)做的非常到位，比如保險杠兩側(cè)的紅外線感應探頭，全LED尾燈等等。內(nèi)部的晶銳豪華的內(nèi)飾設計也很不錯，時尚與實用的完美融合。中控臺采用了酷似昆侖山的造型設計，再加上多種軟性材質(zhì)和亮銀色裝飾，讓車內(nèi)高級感十足，座椅的舒適度也很不錯。安全性能斯柯達Fabia 提供一系列安全系統(tǒng)，包括車輛動態(tài)控制(VDC)、浸入式前保險杠和制動系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)使駕駛員不僅能夠享受到卓越的靈活性和安全性，還能獲得更加放心的駕駛體驗。動力性能除了外觀和內(nèi)飾，景瑞的動力表現(xiàn)也不容小覷。搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米。 0到100加速僅需9.5秒，整體表現(xiàn)比較均衡。駕駛體驗斯柯達法比亞的駕駛體驗非常出色。車身平衡穩(wěn)定，容易操控，懸架系統(tǒng)調(diào)校的比較適度，車內(nèi)噪音控制的不錯，駕駛者心情愉悅。此外，方向盤的手感和換擋的平順性與駕駛體驗息息相關(guān)。總結(jié)斯柯達法比亞以其卓越的性能和現(xiàn)代的造型，以及實用性和舒適性深受消費者喜愛。這是一款適合年輕人或家庭的中型家用轎車。

斯柯達晶銳在2008年的時候就已經(jīng)上市銷售了，也算是斯柯達旗下的一款明星車型了。晶銳的整體外觀設計和大眾的polo很像，確實，晶銳和polo是出自同一個平臺，三大件用的是相同的東西，但是在外觀的設計上都是各有千秋。新款晶銳的前臉采用了斯柯達最新的家族式設計前臉，看起來更加的時尚運動，分體式進氣格柵的設計也很有新意，燈組的造型比較犀利，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設計比較緊湊，因為定位比較低所以全系使用的都是鹵素光源，而且沒有配備透鏡功能，除此之外，大燈高度可調(diào)功能是全系的標配，和同級別的車型相比，晶銳的燈光配置沒有太大的優(yōu)勢。

對于斯柯達晶銳來說，我的觀點就是值得購買。為什么呢？首選就是斯柯達晶銳目前在市場上的比較小眾化，可能很多消費者都追求大眾POLO以及本田飛度這樣的車輛。對于本田飛度來說，它的優(yōu)勢就是在于改裝潛力比較巨大，對于平民老百姓來說，改裝貌似離咱們還是挺遠的。而這點，斯柯達晶銳就顯得親民了很多。但是大眾POLO呢，雖然它在合資品牌小型車里面一直都是銷量冠軍，但是對于大眾汽車來說，搞優(yōu)惠的可能性就沒有斯柯達那么簡單快捷了。雖然市面上也有些信息透露，大眾POLO的優(yōu)惠比較大，但是真正到了4S店之后，真能給到這么實惠的價格嗎？顯然不強加一些裝潢可能都拿不到手。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第二點，斯柯達晶銳在空間表現(xiàn)方面，要好過大眾POLO，但是要弱于本田飛度。但是在動力技術(shù)上面，大眾POLO和斯柯達晶銳使用的都是多點電噴，相比較于飛度的直噴技術(shù)顯然要高級一些。第三點，雖然統(tǒng)計別車型里面都使用了前麥弗遜式獨立懸架，但唯獨只有晶銳加入了橫向穩(wěn)定桿，而且整個車型的外觀造型也是偏向于可愛型，對于購買這類小車的消費者來說，晶銳的吸睛程度還是非常值得關(guān)注的。

晶銳在2008年的時候就已經(jīng)上市銷售了，也算是斯柯達旗下的一款明星車型了：1、晶銳的整體外觀設計和大眾的polo很像，確實，晶銳和polo是出自同一個平臺，三大件用的是相同的東西，但是在外觀的設計上都是各有千秋；2、新款晶銳的前臉采用了斯柯達最新的家族式設計前臉，看起來更加的時尚運動，分體式進氣格柵的設計也很有新意，燈組的造型比較犀利，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設計比較緊湊，因為定位比較低所以全系使用的都是鹵素光源，而且沒有配備透鏡功能；3、除此之外，大燈高度可調(diào)功能是全系的標配，和同級別的車型相比，晶銳的燈光配置沒有太大的優(yōu)勢。

斯柯達晶銳口碑不錯，可以考慮：1、全新晶銳長3993mm、寬1732mm、高1487mm，軸距為2470mm，比起2014款晶銳，全新晶銳車身寬度增加了90mm，車內(nèi)的橫向乘坐空間也隨之提升；2、此外，全新晶銳的車頂線條沿用斯柯達經(jīng)典的平直線條設計，不僅有效降低風阻系數(shù)，更給后排乘客提供了充足的頭部空間；3、在儲物空間上，全新晶銳290升的后備廂空間可滿足消費者的一般日常需求，后排座椅經(jīng)4/6分離放倒后，后備廂容積可擴展至950升，相當于近50桶20L的日常飲用純凈水的總體積；4、與此同時，斯柯達經(jīng)典的掀背式行李廂蓋設計讓儲物更輕松便捷。多處細節(jié)儲物空間，讓車內(nèi)物品的擺放更有序。

對于斯柯達晶銳來說，我的觀點就是值得購買：1、首選就是斯柯達晶銳目前在市場上的比較小眾化，可能很多消費者都追求大眾POLO以及本田飛度這樣的車輛；2、對于本田飛度來說，它的優(yōu)勢就是在于改裝潛力比較巨大，對于平民老百姓來說，改裝貌似離咱們還是挺遠的。而這點，斯柯達晶銳就顯得親民了很多；3、但是大眾POLO呢，雖然它在合資品牌小型車里面一直都是銷量冠軍，但是對于大眾汽車來說，搞優(yōu)惠的可能性就沒有斯柯達那么簡單快捷了。

大眾斯柯達晶銳：1、全新晶銳采用斯柯達最新水晶切割設計語言，通過大量橫向外擴線條勾勒出簡潔立體的前臉造型。格柵采用了家族直瀑式設計，格柵飾條表面更是采用了具有強烈視覺立體感的三維造型設計，輔以鍍鉻飾條裝點，使車輛前臉更加大氣；2、一體式下格柵則貫穿整個前保，與霧燈更好的融合，營造前臉整體感。其中運動版車型的前格柵周圍采用了高光黑色邊框，普通版車型則采用鍍鉻邊框設計。全新晶銳的尾部也使用了更多的平直線條勾勒，與前臉的橫向拉伸線條遙相呼應，使得整個車尾在簡約中又不失豐富的層次感；3、全新晶銳的行李廂蓋兩側(cè)也延續(xù)了家族式水晶切割風格設計理念，鋒利的切割面凸顯了車輛尾部型面的立體感，并且與車輛其他位置的水晶切割設計風格充分呼應。

斯柯達新款晶銳挺好的，詳情如下：1、斯柯達晶銳在空間表現(xiàn)方面，要好過大眾POLO，但是要弱于本田飛度。但是在動力技術(shù)上面，大眾POLO和斯柯達晶銳使用的都是多點電噴，相比較于飛度的直噴技術(shù)顯然要高級一些；2、雖然統(tǒng)計別車型里面都使用了前麥弗遜式獨立懸架，但唯獨只有晶銳加入了橫向穩(wěn)定桿；3、而且整個車型的外觀造型也是偏向于可愛型，對于購買這類小車的消費者來說，晶銳的吸睛程度還是非常值得關(guān)注的。

景瑞于2008年上市，可以算是斯柯達的明星車型：1。景瑞的整體設計與大眾polo非常相似。的確，景瑞和polo出自同一個平臺，三大件用的都是一樣的東西，但在外觀設計上都各有優(yōu)勢；2.新景瑞的前臉采用了斯柯達最新的家族式設計前臉，看起來更加時尚。分體式進氣格柵的設計也很有新意。燈組造型犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設計比較緊湊。因為定位比較低，所以整個系統(tǒng)采用鹵素光源，沒有鏡頭功能。3.此外，大燈高度調(diào)節(jié)功能是全系標配。相比同級車型，景瑞的燈光配置并沒有太大優(yōu)勢。

大眾斯柯達景瑞：1。全新景瑞采用了斯柯達最新的水晶切割設計語言，通過大量的橫向展開線勾勒出簡潔立體的前臉造型。格柵采用家族式瀑布式設計，格柵飾條表面采用視覺感極強的立體造型設計，輔以鍍鉻飾條，使車輛前臉更加大氣；2.一體式下格柵貫穿整個前蓋，與霧燈更好的融合在一起，營造出前臉的整體感。其中，運動版車型的前格柵周圍采用了高光黑色邊框，普通版車型則采用了鍍鉻邊框設計。全新景瑞的尾部也采用了更多的直線來勾勒，與前臉的橫向拉伸線條相呼應，使得整個車尾簡潔而不失豐富的層次感；3.新景瑞行李廂蓋兩側(cè)也延續(xù)了家族式水晶切割風格的設計理念。銳利的切割面突出了車輛尾部輪廓的立體感，與車輛其他位置的水晶切割設計風格充分呼應。

這個車子的油耗不高的，配備的是1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率有66kw，最大扭矩132nm，搭載一個5檔手動變速箱，百公里油耗在7個左右，可以參考一下。

晶銳，畢竟斯柯達是百年歷史品牌，技術(shù)是很不錯的，而且配備的也是四缸十六氣門的發(fā)動機，無論是從歷史文化上，還是從動力上，都要高于鈴木雨燕，而且，晶銳1.6的發(fā)動機和明銳，朗逸，POLO的1.6的發(fā)動機都是一樣的，技術(shù)也是很成熟的。

晶銳在同級車中還是很不錯

晶銳可愛精致MINI式平頂設計較有特色，增添了活躍年輕的感覺，內(nèi)飾簡潔大方，配置豐富，設計人性化，方向盤手感好，操控不錯，油耗低，空間大，但動力較弱。最大優(yōu)點：空間大、方向盤手感好、油耗低。最大缺點：發(fā)動機噪音大、動力弱、異響等小毛病多。

還可以吧

1.大眾PQ25平臺（和POLO一樣）2.全鋁發(fā)動機-不需要換正時鏈條3.6速手自一體變速器4.歐洲5星級碰撞標準請給我一個不選擇晶銳的理由！哈哈

首先，晶銳是原汁原味的德國車，在歐洲非常流行，大部分歐洲女性（預算在這個范圍之內(nèi)的）的首選。當然，歐洲的銷量無法表明國內(nèi)的情況，國內(nèi)這款車為了給polo讓位，沒有大面積的投產(chǎn)，但是依然得到了廣大車有的親睞，畢竟有它過人之處，有什么過人之處呢？第一：它全車激光焊接，而大部分日本車包括你列出來的其他兩款車都是點焊，就是說光從焊接這一處晶銳就拉開了與競爭對手的差距。激光焊接的成本高，但是與之而來的安全性是無法比擬的。第二：發(fā)動機技術(shù)含量出眾，1.4的發(fā)動機基本算進口，1.6是大眾最新的16氣門發(fā)動機，數(shù)據(jù)沒有意義，這款發(fā)動機從動力以及經(jīng)濟性上都比較出色。大部分日本車現(xiàn)在開始大面積的宣傳他們的可變氣門正式技術(shù)，但是大眾的這款發(fā)動機已經(jīng)有了這個技術(shù)，只是人家沒有覺得這是多了不起的技術(shù)，根本就沒有宣傳。當然，汽車技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，這東西也確實不是值得炫耀的技術(shù)，所以為什么說日本是商人造車，德國是工程師造車呢，銷售上就能體現(xiàn)出來，可憐我們過人基本不動車，總被忽悠。第三：變速箱，晶銳的自動變速箱以及手動的在同一級別中最優(yōu)秀，甚至跟比它高一個級別的緊湊型車型中也很看到這種6at的配置。還有第四、第五、第六，無非就是他的平臺以及底盤，很優(yōu)秀。 晶銳配個白色車頂，非常有寶馬mini的感覺，女孩子開非常有品位。現(xiàn)在這個車很少的原因是產(chǎn)量沒有跟上去，估計過幾年滿大街女孩兒可能不開polo了，可能會選擇晶銳（技術(shù)優(yōu)勢與polo類似，這里不再重復，畢竟這兩款車出自同一平臺、使用同樣的發(fā)動機和變速箱，在國內(nèi)連生產(chǎn)線都是一個）。 c2好嗎？好，當然是一款好車。 但是，第一、每個月幾百的銷量實在慘淡，以后停產(chǎn)估計維護以及配件供應可能都會出問題。根據(jù)國家規(guī)定，他們有義務保證20年的備件，但是每次換個什么東西讓你等個10幾20天也不好受吧。第二、從技術(shù)含量看，首先它的發(fā)動機沒有晶銳的好，變速箱依然是4at的，這些動力總成它就比晶銳差了一個檔次。所以說晶銳貴也貴得有道理。 雨燕太老了，該更新?lián)Q代了，別考慮了。

C2空間大？你懂車嗎大哥？試試晶銳再說！晶銳7500一保 小保不到三百 貴嗎？

可以考慮下polo或者新嘉年華

貸款可以啊，銀行、車貸公司都行，但年末，銀行那邊估計會麻煩些