凱美瑞底盤不低，凱美瑞底盤高度145mm左右，在同級車中屬于正常。以下凱美瑞相關介紹：安全配置3360凱美瑞配備了豐田Toyota-Safety-Sense智能出行安全，包括PCS預碰撞系統、LDA車道偏離預警系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統。監控設備：BSM平行盲點監測系統、RCTA倒車盲點預警系統、PVM全景監控系統，以及全系標配的VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、TPMS胎壓監測等12種設備檢測行駛環境，為用戶提供駕駛輔助。

凱美瑞底盤生銹怎么處理豐田凱美瑞底盤生銹時，應先清理生銹的表面，再對底盤進行全面噴漆。在日常的車輛保養中，也要注意清洗車輛的底盤。建議一年噴一次汽車底盤，全方位保護底盤，可以有效防止底盤老化生銹。汽車底盤常年暴露在外，行駛過程中的風、沙、雨等惡劣環境對汽車底盤的傷害很大。另外，由于城市路況復雜，汽車底盤很容易暴露在道路污水中。如果不注意底盤保養，很容易導致底盤氧化生銹，影響車輛使用壽命。平時車主要注重車輛的保養，盡量保持車輛的清潔。如果有生銹的跡象，他們可以將生銹的地方打磨或擦拭干凈，并在蓋子上使用潤滑油或噴漆，以防止進一步氧化。也可以定期洗車，洗車的時候也要注意底盤的清潔。因為專車底盤的清潔保養費用通常比較高，如果在正常使用過程中能夠細致地保持汽車處于良好的清潔狀態，可以有效延長底盤的使用壽命，專業的底盤保養服務也不必支付高昂的服務費。

155厘米到159厘米。1.目前我國汽車底盤最小離地間隙控制在100-200mm之間；2.汽車底盤越高，離地間隙越大，穩定性越低，容易翻車。p為了提高車輛的操縱穩定性，車輛的底盤都很低，比如城市道路上的升降車、高速跑車。因為路況好的情況下離地間隙不可能這么高。所以汽車底盤的高度絕對不是一個成本問題，而是基于其性能的綜合決定。對于客戶來說，如果現階段只想買一輛車，既能滿足城市的要求，又能在國家節假日大顯身手，那就選擇離地差距大的車。甚至suv轎車；如果汽車只是一種交通工具，經常在城市中穿行，可以考慮選擇底盤較低的汽車。英語字母表中第十六個字母

凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型。35年來，凱美瑞一路領先，贏得了全球2000萬車主的信賴，成為全球真正的中高級車之王。2018款新凱美瑞的懸掛可以充分過濾底盤震動，尤其是減速帶的處理。它非常結實，不松散。按壓后基本沒有不必要的晃動和扔掉的感覺，同檔次豪華品牌的性能也絲毫不會損失。

凱美瑞的底盤不低。凱美瑞的底盤高度在145mm左右，在同級車中很正常。凱美瑞以下相關介紹：1。安全配置：凱美瑞配備了豐田Toyota-Safety-Sense智能出行安全，包括PCS預碰撞系統、LDA車道偏離預警系統、AHB自動遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統。2.監控設備：全系標配的BSM平行盲點監測系統、RCTA倒車盲點預警系統、PVM全景監測系統，以及VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、TPMS胎壓監測等十二種設備檢測駕駛環境，為用戶提供駕駛輔助。

凱美瑞底盤高度在155cm-159cm之間。目前國內銷售的底盤最小離地間隙控制在100-200mm之間。底盤越高，離地間隙越大，穩定性越低，越容易翻車。為了提高車輛的操縱穩定性，很多車輛都采用了低底盤，比如很多城市道路上的轎車和高速跑車。因為路況好的情況下離地間隙不可能那么高。所以底盤的高度絕對不是成本問題，而是基于其性能的綜合決定。對于消費者來說，如果目前只打算買車，既能滿足城市需求，又能在假期出行中大顯身手，那么就應該選擇離地間隙大的車，甚至是SUV;如果汽車只是一種交通工具，經常穿梭于城市之間，可以考慮選擇底盤較低的車。

凱美瑞底盤高度25厘米左右，凱美瑞的底盤卻真的做過重新設計，車底做過了平整化的改動。以下是對凱美瑞的擴展資料：1、車尾備胎倉底部還設計了擾流結構，這種結構能夠梳理車尾的氣流，減少亂流，幫助提升高速時車尾的下壓力，進而改善高速行駛穩定性，同時平整的底板和導流設計有助于減少空氣阻力，幫助減少油耗和降低行駛時的噪音。2、凱美瑞沒有什么特別的表現，前后門的儲物格偏小，只能放下一瓶水；前排兩個杯架中間貫通，并且內部還有限位器，用起來很方便；前排中央扶手箱內部夠深，但是沒有分層設計。

豐田凱美瑞的底盤高度在155mm-159mm之間。底盤越高，離地間隙越大，穩定性越低，越容易側翻。以2021款豐田凱美瑞為例。它是一輛中型汽車。其車身尺寸為：長4885mm，寬1840mm，高1455mm，軸距2825mm，車身重量1530kg。2021款豐田凱美瑞的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架。搭載2.0l自然吸氣發動機，最大馬力178ps，最大扭矩210nm，最大功率131kw，匹配10速無級變速器。

凱美瑞底盤離地間隙155mm。最小離地間隙(minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。凱美瑞的長寬高分別為4900mm、1840mm和1455mm，軸距為2825mm，油箱容積為60l。凱美瑞搭載2.0l自然吸氣發動機，最大功率131kw，最大扭矩210nm，匹配cvt無級變速器。它的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架。

根據您說的這種情況，建議您先換掉損壞的膠套，然后做一個四輪定位試一下，最后檢查一下減震器是不是有減震性能下降的。

我覺得最好不要加裝，這種設計的發生劇烈碰撞時候，發動機能夠沉降，從而加大緩沖區，進而吸能。除非你走的的是特別爛的路...

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

朋友您好，凱美瑞空間表現更好

中級轎車的平均水平，不低也不高，空載前杠保險下面可以立起一瓶脈動，脈動的瓶子高度是21公分左右，底盤很平整，離地間隙最低的位置也許是后懸掛下擺臂的位置，但是那個位置一般不會托底，滿載按美國那邊的數據是14.5公分。轎車即便前保險杠和發動機護板離地間隙如何，總體接近角都不大，現在路況越來越好，只要稍微小心點都不會托底，我2016年走川藏線還是開轎車去的，離地間隙比凱美瑞還低，全程也沒有影響到底盤，修路便道基本都能慢慢通過，其實一般的城市SUV通過性也強不到哪里去，但是絕大多數SUV的駕駛樂趣就比轎車差多了，跑盤山路的時候側傾大，開起來沒啥意思。

底盤螺絲生銹一般涉及到材質與涉水問題，導致這個故障的原因并不一定完全是質量問題，使用地區與路況也是有影響的。

底盤裝甲就是防底盤生銹，說其它功能的基本都是扯淡，微乎其微的效果

大概可以放一瓶脈動的樣子，你可以拿瓶脈動去測一下其他車。

看看減震或者護板

檢查過貌似沒問題

100多塊錢的東西，裝一個心里安慰吧