朗行火花塞每3萬公里或2年更換一次，朗行原車是博世配套的普通材質火花塞，型號是Y6LER02，壽命在3萬公里左右?；鸹ㄈ粨Q時間長了將影響汽車的點火效果，長期使用也會有積碳產生。而點火線圈能提供的電壓時有限的，即使是正常使用的火花塞，也會隨著火花塞電極的損耗，對擊穿火花塞間隙的電壓需求不斷增加。因此在急加速、高速或大負載，就會發生失火，而造成車輛抖動、加速困難和燃油浪費。所以，車輛需要定期更換火花塞以保持發動機運行在最佳狀態，這樣也能更加節省汽車燃油。通常來說，火花塞更換周期跟它的材料有直接關系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的使用情況，檢查火花塞的使用情況靠拆下來檢查，觀察其顏色和電機之間的縫隙，陶瓷與金屬外殼的縫隙是否漏氣。如果覺得拆下來不方便，也可以觀察愛車在冷車情況下啟動是否困難，怠速是否抖動，或者感覺到發動機性能有無明顯下降，如果有這些癥狀發生，很有可能火花塞使用期限到了。

大眾拉星原車是博世的普通火花塞，型號Y6LER02，壽命3萬公里左右，價格48/個

根據上汽大眾拉星的車輛保養手冊，建議每3萬公里更換一次火花塞。原廠上汽大眾拉興車是博世匹配的普通材質火花塞，型號Y6LER02，使用壽命3萬公里左右，價格48/件

根據上汽大眾朗行的車輛保養手冊，建議每3萬公里更換一次火花塞。上汽大眾朗行原車是博世匹配的普通材質火花塞，型號為Y6LER02，使用壽命約3萬公里?；鸹ㄈ母鼡Q方法如下：1 .首先拆下進氣部分，慢慢擰上9個螺絲。進氣部分的護板放下后，可以看到空氣濾芯和節氣門。取下空氣濾芯后，可以看到底座有四個橡膠扣。抓住整個底座，慢慢抬起，但要注意橡膠扣的變化，逐漸加大力度帶好底座。2.接下來，拆開左下角的進氣口。進氣口有4個卡扣，用手慢慢壓進去讓卡口脫開；3.然后用套筒和扳手拆下點火線圈上的螺絲；4.依次拆下螺釘后，即可拔出點火線圈。因為里面是橡膠制品，有密封作用，所以要逐漸用力，垂直一點點往外拉，用套筒拆卸。

朗行火花塞每三萬公里或兩年更換一次。原廠朗行車是博世匹配的普通材質火花塞，型號為Y6LER02，使用壽命約3萬公里。以下是火花塞的相關介紹：1。如果長期不更換火花塞，會影響汽車的點火效果，長期使用也會產生積碳。然而，點火線圈能夠提供的電壓是有限的。即使是正常的火花塞，隨著火花塞電極的損耗，也需要越來越多的電壓來突破火花塞的間隙。因此，在急加速、高速或重載的情況下，會發生火災，導致車輛抖動，加速困難，浪費燃油。所以車輛需要定期更換火花塞，讓發動機保持最佳狀態運轉，這樣也可以節省更多的燃油。2.火花塞的更換周期與其材質直接相關。鎳合金火花塞更換周期為2 ~ 3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑火花塞為4萬公里，雙鉑火花塞為6萬公里，銥火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞最高可更換10萬公里。

大眾，虧我對你一往情深……我2015年5月22號在深圳寶安西鄉大興大眾4S店買了一部1.4T排量藍色大眾朗行，買車前朋友們介紹了幾個性價比較高的日本品牌車，出于愛國情操對蘿卜頭的深仇大恨最終摒棄了日系車買了心儀已久且跟中國相對友好的德國大眾朗行。今年10月6號下午我的車突然出現加速抖動、頓挫感，臺速顯示只有2、4、6、7檔沒有1、3、5檔，開回大興大眾4S店檢測結果是DSG波箱壞了，當時4S店說我車已過3年10萬公里保修期，要我自己買單約一萬五千元修理費，我網查知眾這款DSG波箱存在設計缺陷曾經召回幾十萬部車，且后來保修期延改為4年15萬公里，4S店叫我找生產廠家上汽大眾，上汽大眾給我答復也是過保不負責。我想:大眾汽車作為排名靠前的世界五百強企業，自己產品不成熟當初就不應該推出市場，出現問題召回后沒有解決之前更加不應該再銷售，現在我的車出現通病問題又置之理。DSG--大傻瓜，我就是一個買了大眾汽車的大傻瓜，大眾，難道你要我們消費者為你們的失誤錯誤買單嗎？大眾，虧我對你一往情深……

聽聽師傅的建議，自己多考慮一下，他們確實要賣東西賺錢，但是專業方面的建議也不全是為了坑人的

普通的火花塞不值錢。也不會直接壞，都是點火效果慢慢在減弱，開車是感覺不出來的，大眾車好多都是要求2萬公里更改火花塞，所以說你堅持到4萬多換，也沒事，運氣好，你開到10萬公里，可能也沒事，這個東西，沒有一個準??！