騏達汽車外觀具有運動元素，線條流暢，是很多年輕人喜歡的車型。騏達這款汽車內部空間較大，無論是乘坐還是儲物空間，都處于同級別前列，騏達后備箱容積更大，價格上來說，新款騏達上市售9.99-13.49萬元

2019款騏達參數(shù)：1、首先前臉的設計，理所當然還是日產(chǎn)的家族式V-Motion設計語言，高調顯眼的V型鍍鉻，V字兩邊沿引擎蓋向車身兩側一直蔓延，一體感非常強。搭配上揚的LED大燈，沖擊力十足；2、不過對比起來，還是尾部設計更加激進：類似回旋鏢的設計充滿動感，向兩旁伸開，增加視覺張力；3、問題就是單邊單出的排氣筒顯得跟不上時代步伐，當然都這個價位了，別要求啥自行車了；4、新款騏達的長寬高分別為4393

東風日產(chǎn)騏達外形年輕時尚；空間方面表現(xiàn)不錯；動力還不錯；減震效果較好；燃油經(jīng)濟性較好。

19款騏達值得買。配置：1。與上一代產(chǎn)品相比，新騏達在外觀上更具動感。立體的雙腰線設計，讓他鎖定的主要消費群體年輕了很多；2.從翼子板延伸的上腰線已經(jīng)勾勒到B柱。這樣的設計既定義了運動性，又讓人很容易聯(lián)想。

挺好的，大空間，省油，不錯之選。

日產(chǎn)尼桑的產(chǎn)品，質量還是比較靠譜，耐用的

空間寬敞、乘坐舒適、操控一般但滿足家用車的需求，1.6T的動力表現(xiàn)突出，加速感很強！缺點：油耗并不低，也許因為我開的是1.6T自動的緣故吧，市區(qū)還要10多個油

騏達很省油的 市區(qū)百公里6-7個，空間同級也是很優(yōu)秀的

大眾的雙離合沒申請專利?

其實說車肉不不贊同，真實情況應該是cvt反應比較吃頓而已，轉速起來還不錯啊，而且感覺一個人開時動力更能體現(xiàn)，中段加速很給力，我試過和繽智的1.5對比，比繽智加速感還好

在軸距 2600級別里算是空間很大的，只是橫向寬度窄了點兒。油耗很低，車身輕，發(fā)動機動力還可以，油耗也是優(yōu)勢，比一般的1.6都低。動力足，發(fā)動機雖然功率扭矩都不是最強的，但是車身輕，所以加速還是可以的。特別是手擋的駕駛輕便，適合城市路況，轉向力度輕。安靜，無論是發(fā)動機 還是輪胎的噪音都很小。前提是輪胎是普利司通的B250 如果是瑪吉斯 或者鄧祿普的就難說了。缺點 安全性不好，皮薄漆皮薄高速飄，過了140尤其明顯有一些小毛病，但無傷大礙。減震不太好，小溝砍還好，過比較顛簸的路面就覺得不咋樣了。總體來說適合家用，不適合激烈駕駛。適合城市路況不適合高速飆車。另外今年可能出新款，有可能出1.6T的版本。

騏達汽車外觀具有運動元素，線條流暢，是很多年輕人喜歡的車型。騏達這款汽車內部空間較大，無論是乘坐還是儲物空間，都處于同級別前列，騏達后備箱容積更大，價格上來說，新款騏達上市售9.99-13.49萬元

騏達內部空間很大，很合適的。

就外觀、空間和省油來說，這款車真的很不錯，但是就安全來說就不敢恭維了

一般般，老騏達生產(chǎn)線出的啟晨倒是不錯的選擇。性價比合適。

騏達汽車外觀具有運動元素，線條流暢，是很多年輕人喜歡的車型。騏達這款汽車內部空間較大，無論是乘坐還是儲物空間，都處于同級別前列，騏達后備箱容積更大，價格上來說，新款騏達上市售9.99-13.49萬元

不錯的 日產(chǎn)經(jīng)典 號稱 兩廂家轎之王 突出的性價比 舒適的大空間 省心經(jīng)濟很好的選擇，保值也不錯建議購買。

外形時尚大氣，且略帶動感，配置實用，設計較為人性化，空間較為寬敞，軸距在同級別車型中優(yōu)勢明顯，不過內飾做工及用料需要進一步提升；動力家用基本夠用，油耗經(jīng)濟，操控性一般，異響、異響、抖動、噪音大等問題頻繁，安全配置還不錯，但皮薄是一大詬病。 優(yōu)點：同級別車型中相比，軸距較長，空間寬敞舒適，油耗經(jīng)濟，剎車靈敏。 缺點：皮薄，車身輕，高速易發(fā)飄，異響、噪音大等問題多，內飾用料及做工差。

缺點：1、后懸架偏硬，過障礙多了會不爽。2、車皮薄，那門板一開就知道了，開過歐美系同級車的心里直打鼓。3、內裝的材質很差的感覺。4、充分利用國內汽車相關法律。能省則省。防撞梁天知道了。優(yōu)點：1、設計空間大特別是后座其感覺完全在B級車中。2、油較省（但那是大量采用復合塑料的結果，不敢恭維）。3、發(fā)動機靜音性能好，加速起步及怠速狀態(tài)的性能很突出。但上了80以上也就那樣了。總結日系車充分考慮市場細分和地區(qū)差異性。抓住消費者心理，我白點你就知道了，1、沒人愿意買車激烈撞車的。所以主動安全性上能省則省了。2、國人買車剛起步家庭用車多為第一輛。駕駛水平及國內交通狀況也知道，難免擦碰，復合塑料有一定強度但擦碰較大一些時只能整體更換。成本會上升。這錢是在國人考慮油耗的同時沒考慮到這點。等到直發(fā)生了你不換也得換。一般一個部件從出廠到4S店的價格是原出廠價的5倍。3、很多人不可能老上高速跑。很多都是城市和城郊結合部。時速很少會持續(xù)開100以上的。發(fā)動機只要能滿足100以內特別是80以內的效果，一般消費者都會滿意。4、新車首保日系是1000公里二保3000公里，一次費用300左右有的還不到。感覺比起歐美系便宜，同樣首保歐美系是5000，4S建議3200左右。二保原基礎上加5000這樣到60000公里這個坎，算下來價格差不多。有時還要超過歐美系。精明的小日本就是通過市場細分來完成利潤最大化的。去年開始日本三大汽車廠要求供應商三年內完成零部件成本原基礎上降30%。供方只能通過三個大方向，1、提高效率。2、國產(chǎn)化。3、減配。價格有降嗎？